Volaris與Viva合併計劃盼降低機隊成本，打造新航空集團
墨西哥兩間廉航Volaris與Viva Aerobus擬合併，雙方高層於周五表示，合併後的新航空集團將能更有力地與飛機供應商談判，降低購買及租賃飛機的成本。路透社於週四獨家報導兩家航空公司接近達成協議，隨後Volaris和Viva正式確認此消息。
Viva行政總裁Juan Carlos Zuazua在分析師電話會議中指出：「減少飛機擁有成本是一大重要機會，因為這項開支是最大宗，甚至超越燃油費用。」他補充，全球主要航空公司在機隊擁有成本上，比拉丁美洲同行（包括Viva和Volaris）低多達60%。
兩間航空公司均使用空中巴士（Airbus）機型，且營運相似航線。雖然Volaris和Viva會繼續以獨立品牌運作，合併後的新集團將以“Grupo Mas Vuelos”名義營運，成為墨西哥最大的國內航空公司。
Volaris股價於電話會議後飆升近17%，創下歷史新高。
根據協議條款，兩公司將以平等合併形式結合。Volaris行政總裁Enrique Beltranena承認，Volaris企業價值約佔60%，而Viva則佔40%，但Volaris的淨負債較高，「將企業價值轉換成股權價值後，雙方的股權比例會更接近。」
監管審批成挑戰
分析師多次追問合併面臨的監管審批程序。合併後，兩家公司合計約佔墨西哥國內航線69%的乘客量，僅次於國旗航空Aeromexico，後者可能反對此合併。
Beltranena表示：「我們對這宗交易的優點充滿信心，目前不便猜測監管機構的最終決定或可能提出的條件和補救措施。」
值得注意的是，今年墨西哥政府解散了獨立反壟斷監管機構Cofece，將其職能轉交給由經濟部控制的新機構，這可能影響審批過程的獨立性與嚴謹度。
（匯率：1美元兌17.9908墨西哥披索）
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評論與啟示
這宗Volaris與Viva的合併案，核心在於透過規模經濟降低航空業最龐大的成本——飛機擁有與租賃費用。兩家均使用同款空中巴士機型，路線重疊，合併後在採購和機隊管理上有明顯協同效益，能有效壓低成本，提升競爭力。
然而，合併帶來的市場集中度大幅提高，令墨西哥國內航空市場將由兩大廉航壟斷，這對乘客的選擇權和價格形成壓力。尤其是國旗航司Aeromexico可能會反對，且監管環境因政府改組而變得更不透明，合併審批的難度不可小覷。
這反映出航空業在追求成本效率與市場公平競爭之間的矛盾。對投資者而言，短期內Volaris股價大漲反映市場對合併帶來協同效應的期待，但長遠則需關注監管結果及新集團如何平衡市場份額與服務質素。
對香港市場及讀者而言，這亦是航空業整合趨勢的縮影。類似廉航合併案在亞太區亦有發生，強調航空公司如何透過規模優勢應對燃油價格波動和租賃成本上升的挑戰。對消費者來說，雖然整合可帶來更穩定服務和更低票價，但同時亦可能減少市場競爭，影響服務多樣化和創新。
總括而言，這宗合併案不單是企業財務策略的調整，更是航空業生態系統變化的縮影，值得業界和監管者密切關注其後續發展與影響。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
