Tesla首度推出無人駕駛機械計程車試運行

Tesla在美國德州奧斯汀首次推出收費自動駕駛計程車服務

路透社報道，Tesla於週日於德州奧斯汀推出了一小批自動駕駛計程車，開始接載付費乘客。Tesla行政總裁Elon Musk在社交媒體平台X上宣布這次「Robotaxi啟動」，並有多位網紅分享了他們的首次乘車體驗影片。

這是Tesla首次讓無人駕駛的汽車載運付費乘客，Musk認為這項業務將是Tesla未來財務發展的關鍵。他在貼文中表示，這一刻是「十年努力的結晶」，並指出Tesla的AI晶片和軟件團隊是從零開始自行打造。

週日清晨，奧斯汀南國會街區（South Congress）出現了多輛Tesla車輛，駕駛座無人，但前排乘客座有人。Tesla計劃進行小規模試運營，約有10輛車，前排乘客扮演「安全監控員」角色，但他們對車輛控制權的具體範圍尚未明朗。

近來，Tesla邀請了一批特定網紅參加這項有限區域內的Robotaxi試點，車費為固定價4.20美元，Musk在X上透露。社交媒體人士兼Tesla投資者Sawyer Merritt週日下午分享了他通過Tesla Robotaxi App叫車、乘車至附近酒吧和餐廳Frazier’s Long and Low的影片。

專家：Robotaxi產業全面發展仍需多年

儘管Tesla此次小規模部署成功，業內專家認為Tesla及其競爭對手如Alphabet旗下Waymo，要真正全面發展Robotaxi業務，仍可能需時多年甚至數十年。卡內基梅隆大學電腦工程教授Philip Koopman表示，奧斯汀的成功試點只是「開始的結束，而非結束的開始」。

目前，許多分析師認為Tesla高企的股價主要押注在Robotaxi和人形機械人業務的未來潛力。Tesla是全球市值最高的汽車製造商。

德州立法規範自動駕駛車輛運作

與此同時，德州立法機關趕在Tesla Robotaxi上路前通過了自動駕駛相關規範。共和黨籍州長Greg Abbott於週五簽署新法，規定經營自動駕駛車輛必須先取得州政府許可證。

新法將於9月1日起生效，顯示州府希望自動駕駛產業謹慎推進，無論民主黨或共和黨都支持此立場。這條法例放寬了過往2017年禁止城市規管自動駕駛車的嚴格限制。

根據新規，自動駕駛車營運商須向德州車輛管理局申請許可，才能在人口街道上無人駕駛行駛，且當局可撤銷被視為公共危險的營運許可。法例亦要求公司提供緊急應對資訊，協助急救人員處理無人車事故。

該許可申請條件並不繁重，但必須證明車輛具備「4級」以上自動駕駛能力，即車輛能在特定條件下完全無需人類駕駛。相比之下，加州要求提交更多車輛測試數據，監管更嚴格。

南卡羅來納大學法學教授Bryant Walker Smith指出，德州的許可「容易取得，也容易被撤銷」，與加州「難申請，但一旦取得則不易被撤銷」形成對比。

Musk承諾高度安全標準與限制措施

Tesla Robotaxi服務是Musk十多年來多次承諾自動駕駛技術的最新進展。Musk強調，奧斯汀的Robotaxi將「極度謹慎」運營，僅限特定區域，避開惡劣天氣和複雜路口，且不會載運18歲以下乘客。

自動駕駛商業化風險高昂，花費巨大。通用汽車旗下Cruise曾因嚴重事故而暫停營運。監管機構正密切關注Tesla及其競爭對手Waymo和亞馬遜旗下Zoox的動態。

Tesla選擇只用攝像頭技術來感知路況，摒棄業界普遍採用的雷達和激光雷達（LiDAR）系統。Musk表示這樣既安全又能大幅降低成本。

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評論與分析：

Tesla首次推出Robotaxi收費服務，是自動駕駛技術商業化的重要里程碑，亦是Musk多年來承諾的具體落實。不過，從技術成熟度、監管環境到公眾接受度，這條路仍極為艱難。

德州新法雖鼓勵創新，但「容易取得、容易被撤銷」的許可政策反映出監管者對安全風險的高度警覺，這種動態監管模式或成為未來自動駕駛產業發展的常態。Tesla如何在保障安全的前提下快速擴大業務，將考驗其技術和管理實力。

此外，Tesla只用攝像頭而非多傳感器融合的技術策略，雖有成本優勢，但是否能達到全面安全標準仍存在爭議。與競爭對手多元感知技術路線相比，Tesla的「單一感官」法可能是雙刃劍。

最後，Robotaxi的普及不僅是科技突破，更牽涉交通法規、保險責任、社會接受度等複雜議題。Tesla此舉固然令人期待，但也提醒我們，技術創新與制度配套必須同步推進，才能真正實現自動駕駛的廣泛應用與商業成功。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。