ev – ss future

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BMW聯同中國電動車製造商，向歐盟法院挑戰對中國製電動車的關稅，指責這些措施不公正。該關稅高達20.7%，引發業界廣泛關注。

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電動車製造商Nikola面臨現金危機，正考慮出售業務或尋找合作夥伴，股價一度大跌28%。公司現金減少至1.98億美元，CEO表示正在積極洽談資金來源。

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RBC Capital Markets看好Magna International，因美國經濟環境改善及電動車需求回升，將其評級從“行業表現”升至“表現優於大市”。預測2025年獲利增長8%，並上調目標...

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日產計劃從韓國SK On採購電動車電池，預計2028年起進入美國市場，並考慮在九州生產緊湊型電動車。此舉是日產重振業務的一部分，並與本田的合併談判密切相關。

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電動車初創公司Canoo宣佈申請破產，即時停止運營。因現金流嚴重不足，且面對市場需求不穩定，Canoo的微型貨車計劃未能成功籌集資金。

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現代汽車推出日本最平電動車Inster，售價僅18,000美元，挑戰當地汽車市場的老牌品牌。此舉旨在提升電動車的普及率，面對競爭激烈的市場，能否成功吸引消費者關注？

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Polestar最近報告第四季零售銷售和訂單激增，令投資者重燃對其高價電動車的信心。雖然市場挑戰重重，但新任CEO的策略調整已見成效，預計將於年內達至收支平衡。

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2024年，Volkswagen全球交付量下跌1.4%至480萬輛，電動車銷售更減少2.5%。中國市場競爭激烈，交付量減少8.3%，但北美市場則增長18.4%。

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本田對新電動車生產持謹慎態度，因應特朗普當選後的政策不確定性。公司計劃推出多款新型號，但未來生產策略或需調整，以應對潛在的貿易關稅影響。

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小米預計2025年電動車出貨量將增至30萬輛，超過2024年的目標。摩根士丹利分析認為，這顯示出小米在新業務的優異執行，並對其未來表現持正面看法。