climatechange – ss future

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氣候變化將重塑旅遊業，預計成本上升和需求變化。UBS警告，南歐旅遊可能減少，至2030年票價或漲超過10%。企業需投資可持續發展，應謹慎選擇耐氣候影響的公司。

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美國聯邦儲備局宣布退出全球氣候風險監管機構，原因是該機構的範疇超出其法定任務。此舉恰逢特朗普即將上任，顯示出對氣候政策的態度變化。

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美國聯邦儲備局宣布退出全球氣候風險監管機構，理由是該機構的職權範圍已超出其法定職責。聯儲局在2020年加入該組織，並專注於金融系統的氣候風險。

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紐約市對埃克森、美國石油和殼牌的氣候變化訴訟遭駁回，法官認為這些公司不需告知公眾化石燃料的影響，並無證據顯示其有誤導行為。這宗訴訟自2021年展開，反映出政府對石油企業的監察壓力。

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研究指出，到2050年航空旅客人數將增長一倍以上，這將大幅提升燃料需求，影響減排目標。環保組織呼籲歐盟限制航空業增長，以應對氣候變化。

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2024年，氣候變化引發的自然災害保險損失達1400億美元，成為歷史第三昂貴的一年，顯示氣候影響越來越嚴重。專家警告，無人能逃避其後果。

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富國銀行退出全球氣候銀行聯盟，成為又一高調退出的企業，並引發業界關注。隨著政治壓力增大，金融機構重新考慮其環保承諾，氣候行動的未來變得更加不確定。

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沃爾瑪預告將無法達到2025及2030年減少溫室氣體排放的目標，主要因為能源政策、基礎設施以及低碳技術的挑戰。儘管其每單位銷售的碳足跡較低，但新店開張及運輸排放令減排進程受阻。

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PG&E獲得創紀錄150億美元貸款，用於氣候變化項目，計劃提升基礎設施以應對電力需求增長，並實現零排放目標。此貸款將幫助降低客戶電費，支持加州向電動車轉型的努力。

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極端熱浪威脅全球服裝工廠工人，研究指出孟加拉、越南及巴基斯坦等地工人面臨更高的熱應力風險。隨著歐盟新規則生效，品牌需負責改善工廠環境，保障工人健康。