Stellantis宣布停止美國插電式混合動力車銷售，原因是需求疲弱
美國時間1月9日，汽車巨頭Stellantis（克萊斯勒母公司）宣布，將停止在美國市場銷售Jeep Wrangler和Grand Cherokee的插電式混合動力車型，以及克萊斯勒Pacifica迷你貨車的插電混合版本。公司表示，此舉是因應美國市場需求低迷，以及調整北美地區的電動化策略。
Stellantis指出，將從2026年車型開始逐步淘汰北美地區的插電式混合動力車型，轉而專注於更具競爭力的電氣化方案，包括傳統混合動力車和增程式電動車。
這次撤回插電混合動力車的決定，正值底特律汽車製造商在川普政府政策變動下，重新評估電動車相關支出。過去，Stellantis依靠插電混合動力車型來協助達成聯邦燃油經濟標準，因旗下車款多為搭載V8引擎的高耗油車。
同時，傳統的非插電混合動力車在美國消費者中比插電式混合動力車更受歡迎，顯示消費者對於充電便利性和實用性有不同考量。
此外，Stellantis去年曾召回約37.5萬輛Jeep插電混合動力車，原因是公司關注電池故障及火災報告，這也可能影響了其對插電式混合動力車市場的信心。
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編輯評論與深入分析
Stellantis取消美國插電混合動力車銷售的決定，反映出汽車市場在電動化浪潮中仍面臨多重挑戰。雖然全球趨勢強調電氣化，但插電混合動力車（PHEV）在美國市場的表現卻不如預期，這可能與基礎設施尚未完善、消費者對充電便利性的疑慮，以及較高的成本有關。
此外，Stellantis過去依賴PHEV來滿足嚴格的燃油經濟標準，顯示其車型陣容中仍有大量傳統高油耗車款。隨著政策環境變化及消費者偏好轉向純電動車（BEV）或更經濟的混合動力車，Stellantis正在調整策略，聚焦更具競爭力的技術路線。
值得注意的是，去年大規模召回事件對品牌信譽及消費者信心造成影響，這在一定程度上加速了其退出PHEV市場的步伐。未來，Stellantis如何平衡技術創新、政策要求與市場需求，將成為其在北美市場能否成功轉型的關鍵。
對於香港及亞洲市場而言，Stellantis的動向提醒我們，電動車市場並非一條直線上升的道路，消費者接受度、基礎設施建設與產品安全性都需要同步提升。企業在推動電動化轉型時，應更加注重用戶體驗與長遠戰略，而非僅僅追求政策合規。
總結來說，Stellantis此次調整策略，反映了汽車產業電動化轉型的多元與複雜性，也揭示了市場對插電混合動力車型的限制和挑戰。未來，純電動車或其他創新電動技術或許將成為更受青睞的選擇，但在此過程中，如何兼顧成本、安全與消費者需求，依然是各大車廠必須面對的課題。
以上文章由GPT 所翻譯及撰寫。
