SK On福特美國電池合資終止風雲再起

南韓SK On與福特汽車結束美國電池合資企業

南韓電池製造商SK On於週四宣布，決定結束與福特汽車在美國的合資電池工廠，作為其業務重整的一部分，將重點放在包括能源儲存系統等成長領域。

這次分手標誌著美國主要電動車電池合作關係的一次重置。隨著電動車需求放緩及美國補貼取消，南韓電池製造商正重新調整其美國策略，同時加快進軍能源儲存系統市場的步伐。

SK On是SK創新的子公司，供應包括現代汽車和起亞汽車在內的車廠。根據協議，福特的子公司將全面擁有位於肯塔基州的電池工廠，而SK On則將全面擁有並經營位於田納西州的工廠。

福特對SK On的公告表示知悉，但拒絕進一步評論。

SK On表示，田納西工廠的生產啟動時間目前仍具彈性，因為這牽涉到所有權的轉移。

2022年，SK On與福特共同投資114億美元建設這些美國電池工廠。

SK On指出，此次調整反映了對資產和產能的戰略重組，目的是讓公司能更快應對市場變化，加速北美能源儲存系統業務的發展，並提升電池業務的生產力與成本競爭力。

該公司預期重組將大幅減少債務和固定成本，從而改善財務結構和盈利能力。

SK On在今年7月至9月的營運虧損達1,248億韓元（約8472萬美元），接近上一季度虧損的兩倍，主要因電動車電池出貨放緩。

福特執行長Jim Farley在九月曾預測，由於7,500美元電動車購車稅收抵免於9月30日到期，電動車銷售可能會下降約50%。

為了抵消電動車需求疲弱，SK On持續擴展能源儲存系統業務。今年九月，公司與美國Flatiron Energy Development簽署協議，供應鋰鐵磷酸鹽（LFP）電池用於能源儲存系統。

包括LG Energy Solution和Samsung SDI在內的其他南韓電池製造商，也因美國補貼逐步取消，開始將電動車電池生產線轉向生產能源儲存系統。

能源儲存電池的化學組成與汽車電池相似，主要用於為資料中心等設施供電。

（美元兌韓元匯率：1美元=1,473.02韓元）

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評論與啟示

SK On與福特結束美國電池合資企業，反映出全球電動車產業鏈正面臨深刻變革。過去幾年，美國政府為推動電動車普及，提供了豐厚的補貼和政策支持，吸引了大量外資和合作，尤其是韓國電池巨頭。然而隨著補貼逐步退場，加上電動車市場增長放緩，這種合作模式的可持續性受到挑戰。

SK On此舉顯示其策略重心轉向能源儲存系統，這不僅是對市場需求變化的靈活回應，也凸顯出電池技術應用的多元化趨勢。能源儲存系統市場潛力巨大，涵蓋可再生能源儲存、智慧電網及數據中心等多個領域，對電池企業來說是新的增長點。

另一方面，福特全面接管肯塔基工廠，或許反映其希望更直接掌控電池供應鏈，以應對電動車銷售不確定性。這種分拆合作，可能使雙方能更聚焦自身優勢和市場定位，但也帶來協同效應減弱的風險。

從香港及亞洲市場視角看，這種美韓電池企業合作模式的變化，提醒本地企業需密切關注全球電動車與新能源政策動向，靈活調整策略，探索電池技術跨界應用及多元化發展。尤其在全球能源轉型加速的背景下，電池產業的競爭將不僅是價格和技術，更是生態系統和商業模式的較量。

總結來說，SK On與福特結束合作，是電動車產業成熟期調整的縮影，能源儲存系統將是未來電池企業競爭的新焦點，投資者和業界應提前布局，才能在變局中掌握先機。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。