Pratt機師罷工三周 供應鏈面臨大考驗

RTX與普惠罷工工人恢復談判

路透社報道，RTX公司與代表約3,000名在美國罷工的普惠（Pratt & Whitney）工人之工會，將於星期四恢復談判。罷工已進入第三週，雙方公司及工會發言人於星期一表示了此消息。

國際機械師與航空航天工人協會（IAM）指出，罷工工人訴求包括改善工作保障及加薪。

這場罷工是普惠在康涅狄格州工廠20多年來首次發生，正值全球航空供應鏈本已難以應付新飛機的龐大需求，同時又面對美國對進口飛機零件徵收關稅的不確定性。

普惠約有70%齒輪扇葉渦輪發動機（GTF）產自康州，罷工已影響兩個生產基地。該款GTF引擎被歐洲飛機製造商空中巴士（Airbus）暢銷的A320 neo系列採用，亦用於F-35戰機。

據兩名消息人士透露，普惠已啟用工程師作為應急方案，負責生產零件以防止交貨延誤。

其中一名消息人士說，普惠正尋找能操作機械的工程師參與生產；另一名則表示，部分工程師已被調派至工廠，導致部分工程項目暫停。

兩者均以匿名方式透露普惠內部勞工策略。RTX及IAM則拒絕對工程師調配問題發表評論。

路透取得一封普惠致員工的信函，要求員工於上星期五前完成技能評估，旨在徵求具備專業製造技能及一般工廠和業務流程支援的員工。

信中提到：「我們依賴全體員工的才幹來履行對客戶的承諾。」

目前尚不清楚普惠能否完全維持生產運作，或以何種速度利用工程師代替工廠工人。空中巴士發言人表示，公司持續關注事態發展，並與RTX保持聯繫。

普惠及其客戶仍在應對2023年發現的製造缺陷，該缺陷導致數百架飛機停飛，維修人員須進行長達數月的檢查。雖然部分航空公司如捷藍航空（JetBlue）表示近月與普惠的合作有所改善，但根據巴克萊銀行數據，截至5月9日，約三分之一裝配GTF引擎的飛機仍未能投入服務。

分析師警告，若罷工持續，將進一步加劇生產壓力。

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評論與分析：

這場罷工揭示了航空製造業供應鏈的脆弱性。普惠作為全球重要的發動機供應商，其康州工廠的罷工不僅影響自身生產，也牽動下游飛機製造商如空中巴士的交付時間。當全球航空業正從疫情中復甦，需求急增，供應鏈卻因勞資糾紛和技術問題而受阻，這無疑會加劇航空公司的營運壓力。

普惠調派工程師代替生產線工人，表面看是靈活應變，但長遠來說，工程師的技能與製造工人不同，可能難以維持生產效率和品質，還可能導致其他工程項目停滯，影響公司整體研發和創新節奏。

此外，工人要求改善工作保障和加薪，反映出製造業勞動力市場的結構性問題。隨著高科技機械普及，技術工人的價值提升，企業若忽視勞工福利，可能引發更多勞資衝突，影響產業穩定。

對投資者而言，RTX及普惠的這場罷工是一個風險信號，尤其是在生產延誤和品質問題頻發的背景下，短期內可能壓抑股價表現。然而，長遠看，解決勞資問題、提升員工士氣及製造效率，才是企業持續競爭力的關鍵。

總結來說，這次罷工不僅是勞資關係的挑戰，更是航空產業供應鏈復甦過程中的一次重要考驗。業界應從中吸取教訓，加強溝通合作，推動技術與勞動力的協調發展，才能穩健面對未來的市場波動。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。