Pratt工人罷工第3周 重啟談判爭加薪保障

RTX與普惠罷工工人恢復談判，罷工進入第三周

路透社報道，RTX（雷神技術公司）與代表約3,000名美國普惠（Pratt & Whitney）罷工員工的工會將於星期四恢復談判。雙方發言人於週一表示，罷工已進入第三周。

國際機械師與航空航天工人協會（International Association of Machinists and Aerospace Workers，簡稱IAM）指出，工人罷工的主要訴求是爭取更好的工作保障和更高薪酬。

這是該引擎製造商在康涅狄格州工廠20多年來首次發生罷工。當前全球航空供應鏈已經難以滿足新飛機的需求，同時還面臨美國對進口飛機零件關稅的不確定因素，罷工無疑令情況更加複雜。

普惠在康涅狄格州生產約70%的公司齒輪風扇發動機（GTF），罷工影響了兩個工廠。這款GTF引擎被歐洲飛機製造商空中巴士（Airbus）A320neo系列廣泛採用，同時也用於F-35戰鬥機。

據兩名消息人士透露，普惠已啟動應急計劃，調派工程師協助生產零件，以避免生產延誤。

其中一名消息人士表示，普惠正在尋找能操作機器的工程師加入生產線。另一位消息人士則透露，部分工程師已被臨時調往工廠，導致一些工程項目被迫暫停。

兩位消息人士均要求匿名，並透露這是普惠內部的勞工策略。RTX與IAM均拒絕對此發表評論。

路透社獲得的一封普惠致員工的信件中，要求員工於上週五前完成技能評估。信中呼籲擁有專業製造技能的員工，以及具備一般工廠和業務流程支援能力的人員參與。

信件中指出：「我們依賴整個團隊的才能來履行對客戶的承諾。」

目前尚不清楚普惠能否完全維持生產線運作，或在使用工程師代替工廠工人的情況下能保持何種產能。空中巴士發言人表示，公司正持續關注事態發展，並與RTX保持聯繫。

普惠及其客戶仍在應對2023年發現的生產缺陷，該缺陷導致數百架飛機停飛，維修人員需進行為期數月的檢查。儘管部分航空公司如捷藍航空（JetBlue）表示近月與普惠的合作有所改善，但根據巴克萊銀行數據，截至5月9日，約三分之一配備GTF引擎的飛機仍處於停飛狀態。

分析師警告，若罷工持續，將進一步加劇生產壓力。

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編輯評論：罷工背後的挑戰與產業影響

普惠這次罷工不僅是勞資雙方的糾紛，更暴露出航空製造業供應鏈的脆弱性。全球航空業正面臨新機需求激增的壓力，加上地緣政治和關稅政策的不確定性，使得生產環節的任何波動都可能造成連鎖反應，影響國際航班運營及航空公司的營運成本。

普惠利用工程師代替生產線工人的策略，短期內或能緩解部分壓力，卻可能帶來長遠風險。工程師雖具備技術背景，但若無足夠的生產操作經驗，產品品質和生產效率可能受影響。此外，工程師的調動也可能導致研發進度延後，影響新引擎及技術的推出，從而削弱公司競爭力。

從勞工角度看，工人要求更好的工作保障和薪酬，反映出航空製造業在高強度生產背後的勞動條件問題。企業若不能妥善回應這些訴求，罷工事件恐怕難以短時間內解決，甚至可能激發其他工廠的連鎖反應。

對香港及全球市場而言，這次罷工提醒我們，航空產業鏈的每個環節都息息相關，任何一環出現問題，便可能影響機票價格、航班安排及航空股價走勢。投資者和業界應密切關注罷工動態及相關政策變化，才能在風雲變幻的市場中做出更明智的決策。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。