NASCAR對於人工智能參與季後賽格式的開放引發球迷反應
NASCAR的首席運營官史蒂夫·奧唐納在《體育商業日報》中表示，該組織可能會在未來的賽事格式中整合生成式人工智能。然而，大多數球迷對NASCAR決定使用人工智能來改變季後賽格式表示批評。
自2024年底以來，關於NASCAR將在未來幾年內改變季後賽格式的猜測不斷浮現。最近，《體育商業日報》的記者亞當·斯特恩透露，這家賽車協會正在考慮使用人工智能來創造一個更好、更公平的季後賽格式。
自幾年前引入以來，人工智能的使用逐漸增加。NASCAR的車隊已經在模擬技術中使用人工智能，提供實時信息和數據，幫助策劃更好的比賽策略。奧唐納反思時表示：
“我認為人工智能可以在這方面發揮重要作用。當我們創建比賽階段或季後賽格式時，都是依靠當時最好的數據和最聰明的頭腦，但現在能夠接入人工智能，並探討‘如果這樣調整季後賽，我們應該注意什麼’或‘這會如何影響這項運動’。”
然而，球迷對奧唐納選擇使用人工智能來改善季後賽格式而不是向球迷詢問意見表示不滿，其中一位球迷寫道：
“我覺得這對NASCAR的球迷、車手和車隊來說真是一個打擊。”
另一位球迷也加入了批評行列，表示：
“與球迷和車隊溝通會有多困難呢？”
還有一位用戶嘲諷地評論：
“我問人工智能關於提高馬力的問題，它支持。”
其他球迷也表達了對管理機構願意將人工智能融入季後賽格式的反對意見：
“我以為我已經聽到了所有的荒謬言論，”一位球迷寫道。“這種情況已經超越可笑的範疇，請你們這些懦弱的傢伙下台，讓真正懂賽車的人來管理NASCAR。”
“完全拒絕聽取球迷的意見卻選擇聽取人工智能的意見，這實在令人憤怒。誰才是真正的機器人呢？”另一位球迷表示。
除了在賽車中融入人工智能外，管理機構還為2025賽季的資格賽和練習環節實施了重大變革。
NASCAR在2025賽季前宣布了資格賽的重大變更
NASCAR在2025賽季前修訂了所有三個系列的資格練習圈格式。官方將練習環節的時間擴展至50分鐘，並將資格賽圈數減少為單圈賽。
只有戴通納、塔勒德加和亞特蘭大等超高速賽道會設有兩輪資格賽。前十名車手將晉級到下一輪。此外，管理機構還在戴通納500賽之前新增了一個50分鐘的練習環節。
福克斯體育的記者鮑勃·波克拉斯在12月12日的社交媒體上提供了有關新規則的詳細信息：
“2025年的資格賽（所有系列）：只有在超高速賽道上進行兩輪，前十名進入最後一輪。其餘賽道將進行一輪。公路賽道將分為兩組，每組20分鐘。順序由指標決定：70%基於上場比賽的車輛成績；30%基於車主積分。”
NASCAR將於2月16日在戴通納國際賽道開啟2025賽季的積分賽。賽車協會還計劃於2025年2月2日在歷史悠久的鮑曼格雷體育場舉行一場比賽。
這一系列的變革顯示出NASCAR在技術與傳統之間的掙扎，尤其是在面對球迷需求與科技進步的時候。雖然人工智能可以在數據分析和策略制定上提供幫助，但是否應該取代與球迷之間的直接溝通，則是一個值得深思的問題。NASCAR需要考慮如何平衡這些新技術的引入與保護其核心粉絲基礎的需求，否則可能會引發更大的反感和不滿。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。而圖片則由FLUX根據內容自動生成。
