分析：英航母公司IAG被看作TAP出售的領跑者，歐洲航空業整合加速
都柏林（路透社）— 英國航空的母公司IAG（國際航空集團）被認為是收購葡萄牙航空（TAP）股份的主要競爭者，該航空公司估值約為10億美元，這標誌著歐洲市場整合的新階段。
在上週於都柏林舉行的航空經濟學財務會議上，航空業高管強調了行業整合的必要性，因為它面臨高成本和對價格敏感的消費者。他們表示，這也將幫助航空公司更有效地與美國、海灣國家和亞洲的競爭對手競爭。
歐洲主要航空公司的高管希望葡萄牙政府能夠儘快啟動有關出售其國有航空公司的少數或多數股份的正式談判。
負責此次出售的葡萄牙基礎設施部發言人表示：「政府仍在聆聽，評估市場的興趣……但出售將在今年進行。」
來自航空業分析機構Cirium的數據顯示，36家歐洲航空公司占據了整個大陸80%的運力，而美國僅有六家航空公司。
IAG、法航-荷航集團和德國漢莎航空等地區主要航空公司已對可能收購TAP表示出興趣，希望進一步進入利潤豐厚的南美市場，並建立一個新的南歐樞紐。
一位知情的銀行家指出，擁有伊比利亞航空和愛爾蘭航空的IAG是最有興趣的公司，並且是最有可能與TAP達成交易的強大候選者。分析師指出，IAG在馬德里成功的伊比利亞航空業務為建立南歐的多樞紐基地提供了一個良好的起點。
德國漢莎航空也在努力遊說里斯本的政府官員，尋求在收購意大利ITA航空後擴大其在南歐的影響力。
漢莎航空未對此事發表評論。
IAG的企業發展首席官喬納森·沙利文在都柏林告訴記者，該集團不排除取得少數股份的可能性，這將為「獲得多數股份提供一條途徑」，葡萄牙新聞網站Observador上週報導。
對於IAG對TAP出售的興趣，IAG表示沙利文還強調，TAP將繼續「是一家引以為豪的葡萄牙公司，就像愛爾蘭航空自豪地代表愛爾蘭，英國航空自豪地代表英國一樣」。
分析師表示，這可能成為IAG潛在成功的重要因素——保持航空公司的國家身份對葡萄牙政府官員來說至關重要。
英國航空於2011年與伊比利亞航空合併形成IAG，這一舉措被視為在很大程度上保留了該航空公司的西班牙身份。
政治動蕩
葡萄牙的政治動蕩和監管審查引發了談判可能面臨更多延遲的擔憂。
「時間表似乎又有些推遲，可能最終會在2026年初進行，」Goodbody航空分析師達德利·香尼利表示。
葡萄牙前社會主義政府於2023年9月批准至少51%股權的私有化，但由於該國在2024年3月舉行了提前選舉，出售未能進行。
葡萄牙總理路易斯·蒙特內哥羅此前堅持完全私有化TAP，但在反對派對全面出售表示擔憂後，他在10月暗示部分出售也是一種可能。
如果出售的股份少於20%，葡萄牙當局將避免由歐盟競爭監管機構在布魯塞爾對交易進行評估。
航空業高管指出，葡萄牙政府的猶豫不決和歐盟監管機構是進一步航空整合的主要障礙。
最近一宗重大交易——德國漢莎航空收購意大利ITA航空的股份——在與布魯塞爾的讓步談判中耗時超過一年。最終，漢莎航空不得不放棄在米蘭利納特等主要機場的航班時段以獲得批准。
此外，歐洲委員會的擔憂最終促使IAG放棄收購它擁有20%股份的Air Europa。
分析師指出，IAG擁有伊比利亞航空的背景可能會在TAP的競標過程中引發類似的競爭挑戰。這可能迫使IAG像漢莎航空在ITA交易中那樣提供重大讓步。
在當前的航空業環境下，整合的必要性愈加明顯，尤其是面對全球競爭對手的威脅。IAG若能成功收購TAP，無疑將在南歐市場上佔據更有利的位置，這不僅有助於其業務擴展，還能強化其在全球航空業的競爭力。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
