通用汽車將在中國業務上計入超過50億美元的費用
底特律（路透社）- 通用汽車（GM）在周三告訴股東，將在其中國合資企業上計入兩項非現金費用，總額超過50億美元，其中一項與業務重組有關，另一項則反映其價值下降。
通用汽車的中國部門曾是這家底特律公司的利潤引擎，但目前卻在虧損。該公司在全球最大的汽車市場中國面臨來自當地汽車製造商的激烈競爭，這些競爭對手在政府補貼的支持下迅速超越美國和歐洲的對手。
公司預計將計入26億至29億美元的重組成本，以及27億美元的合資企業價值減少的費用。
通用汽車表示，部分費用與「工廠關閉和產品組合優化」有關。通用汽車的首席財務官保羅·雅各布森在周三的分析師會議上表示，重組工作已進入最後階段。
雅各布森表示，通用汽車希望明年在中國實現盈利，並相信其合資企業可以在不需要額外資金的情況下完成重組。
他說，這些費用是一個「艱難的決定」，將使其「在較小的規模上實現盈利」。
美國汽車製造商的股票下跌約1%。
通用汽車與上汽集團在中國合作生產別克、雪佛蘭和凱迪拉克汽車。
該公司的董事會認為，這些非現金費用是必要的，因為合資企業進行了「某些重組行動」，根據公司提交的文件。
通用汽車尚未透露重組的具體細節。
通用汽車的一位發言人表示，大部分費用將在公司第四季度的收益中計入，這將減少淨收入，但不會影響調整後的結果。
市場的「無法忍受」狀況
首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）一直在改變通用汽車在中國的運營，並在十月告訴投資者，到年底將會「顯著減少經銷商庫存並在銷售和市場份額上有所改善」。
通用汽車在今年前三個季度在該地區虧損約3.5億美元。
根據路透社在三月的報導，上汽集團計劃裁減數千個工作崗位，包括在與通用汽車的合資企業中。
巴拉在七月警告說，中國市場對許多企業來說變得無法忍受，因為他們正在虧損。
來自中國製造商的激烈競爭和價格戰已經顯示出明顯的影響。
在今年前11個月，上汽通用的銷量下降了59%，僅售出370,989輛汽車，而當地新能源汽車冠軍比亞迪（BYD）在同一期間的銷量超過了這個數字的10倍。通用汽車的合資企業在2018年達到巔峰，年銷量達200萬輛。
一些分析師對合資企業能否在不需要通用汽車更多資金的情況下完成重組表示懷疑，並警告稱，中國市場可能對這家汽車製造商來說並不可行。
「中國的逆風仍然過於強大，無法實現有意義的盈利能力。」伯恩斯坦（Bernstein）分析師在一份研究報告中表示。
德國汽車製造商大眾汽車（Volkswagen）在2022年被比亞迪超越，成為中國最暢銷品牌，正在努力深化與中國合作夥伴的聯繫，包括小鵬汽車（Xpeng）和上汽，以獲得電動車技術，以抵消在其最大市場的銷售下滑。德國汽車製造商與上汽已同意將其合資合同延長十年至2040年。
日本汽車製造商日產（Nissan）因在中國和美國的銷售下滑，正在裁減9,000個工作崗位並削減其生產能力。
通用汽車的競爭對手福特（Ford）正在改變其在中國的業務，以成為一個汽車出口中心，但一些分析師呼籲底特律的汽車製造商應該削減損失，徹底退出這個全球最大的汽車市場。
在當前的市場環境中，通用汽車的決策無疑反映出全球汽車產業的轉變。隨著中國市場的競爭加劇，通用汽車需要重新考慮其業務策略，尤其是在新能源汽車領域，這將是未來的發展重心。對於投資者來說，通用汽車的情況也顯示了在全球市場中，企業如何面對不斷變化的消費者需求和政策環境，未來的挑戰將不容小覷。
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