通用汽車宣布未來兩年斥資約40億美元 加強美國三地工廠生產燃油車
通用汽車（GM）週二表示，計劃於未來兩年內在美國密歇根州、堪薩斯州和田納西州的三個工廠投資約40億美元，推動燃油車生產，反映電動車需求放緩的趨勢。
公司指出，將於2027年初在密歇根州奧賴恩鎮的奧賴恩組裝廠開始生產燃油全尺寸SUV及輕型皮卡。該廠原本計劃明年起生產電動皮卡，現時調整方向引起外界對GM2035年停止生產燃油車目標的質疑。
白宮對此投資計劃表示歡迎，因其一直對進口車輛徵收高額關稅，希望推動汽車製造商增加美國本土生產。3月，GM執行長Mary Barra曾與當時美國總統特朗普會面，討論投資計劃，並表示需要放寬加州排放及聯邦燃油經濟標準，才能擴大美國生產。特朗普將於本週四簽署法案，撤銷加州2035年零排放車規定。
白宮發言人Kush Desai稱：「沒有哪位總統像特朗普那樣熱衷於振興美國昔日輝煌的汽車工業，GM這次投資公告是基於其他數兆美元的歷史性投資承諾，致力於‘美國製造’。」
堪薩斯州費爾法克斯組裝廠今年底將開始生產全電動雪佛蘭Bolt，GM表示從2027年中起，該廠也會生產燃油雪佛蘭Equinox。
作為美國最大汽車製造商，GM在聲明中提到，將在費爾法克斯進行新一代平價電動車的未來投資。
上月GM亦宣布，將在紐約一個動力系統工廠投資8.88億美元，增加燃油引擎產量。
在田納西州的斯普林希爾工廠，GM將於2027年起增產燃油雪佛蘭Blazer，與電動凱迪拉克Lyriq、Vistiq SUV及燃油凱迪拉克XT5並行生產。
目前雪佛蘭Equinox及Blazer均在墨西哥生產。Equinox在美國工廠投產後，仍會繼續在墨西哥生產，以供應北美以外市場。
墨西哥經濟部長Marcelo Ebrard於社交媒體表示，已與GM對話，確認不會關閉墨西哥工廠或裁員。
GM預期到2027年止，年資本支出將介乎100億至120億美元，反映公司增加美國投資、聚焦重點項目及提升效率。
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評論與啟示：GM的雙軌策略與美國汽車業未來走向
GM近期的動向顯示，電動車市場雖然被視為長遠趨勢，但燃油車在短中期依然有其市場需求和戰略價值。公司不惜在電動化承諾之外，重新加碼燃油車生產，反映出汽車業面對的多重挑戰：電動車銷售增速放緩、原材料成本高企，以及政策環境的複雜變化。
這種「雙軌」生產策略，一方面讓GM在美國本土創造更多就業機會，順應政府推動「美國製造」的政策，另一方面也反映出汽車製造商對於電動化過程中市場與政策的不確定性保持謹慎。特別是在加州及聯邦政府排放標準的鬆動下，GM似乎在尋求更靈活的生產與市場策略。
然而，這樣的策略也帶來潛在風險。燃油車的投資是否會拖慢企業向電動轉型的速度？如果全球環保壓力加大，燃油車需求又會否急劇下降，使這些投資成為負擔？此外，墨西哥工廠繼續生產燃油車以供出口，顯示全球供應鏈布局仍高度複雜，與美國內部政策形成微妙平衡。
對香港及全球市場而言，GM的案例提醒我們，電動車革命並非一蹴而就，產業轉型需兼顧市場現實與政策導向。投資者和政策制定者須持續關注汽車巨頭如何調整戰略，以應對多變的市場和監管環境，並從中洞察未來汽車產業的發展脈絡。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
