GM變速箱集體訴訟遭法院拆彈！

通用汽車成功說服聯邦上訴法院撤銷集體訴訟資格

路透社報道，通用汽車（GM）於週五成功說服美國第六巡迴上訴法院，撤銷針對其銷售約80萬輛配備有缺陷變速箱車輛的集體訴訟資格。這場訴訟指控通用汽車明知故犯，販售有問題的汽車、卡車及SUV。

該法院以9比7的投票結果認為，車主之間存在過多差異，包括涉及26個州的子類別及59種州法律索賠，無法由單一法官統籌處理此案。集體訴訟通常能讓原告以較低成本獲得更高賠償，但法院認為本案差異過大，不宜繼續作為集體訴訟進行。

目前通用汽車及車主律師尚未對此回應。

此案涉及2015年至2019年間銷售配備8L45或8L90八速自動變速箱的雪佛蘭及GMC車輛。車主反映，這些車輛在高檔位時會抖動，低檔位時則會遲疑甚至顫動，且維修後問題依舊存在。

受影響車型包括凱迪拉克CTS、CT6、Escalade；雪佛蘭Camaro、Colorado、Corvette、Silverado；以及GMC的Canyon、Sierra、Yukon等。

此判決推翻了2024年8月由巡迴法官Karen Nelson Moore所做的三法官小組裁決。Moore法官在本次投票中持反對意見，批評多數派試圖設置「無法逾越的障礙」，阻止原告針對全國性製造商提出集體訴訟。

值得注意的是，週五支持撤銷集體訴訟資格的九位法官均由共和黨總統任命，而七位持反對意見的法官則由民主黨總統任命。

上訴法院已將案件發回底特律的美國地方法官David Lawson處理，未來可能會認可較小範圍的子類別集體訴訟。

本案編號為Speerly等訴通用汽車有限責任公司（6th U.S. Circuit Court of Appeals, No. 23-1940）。

編輯評論：法律與消費者權益的角力場

這宗案件揭示了集體訴訟制度在多州、多法律體系交錯下的複雜性。法院反映出對於跨州集體訴訟的審慎態度，尤其是在涉及多達26個州的法律差異時，統一審理的困難可想而知。雖然集體訴訟能有效減輕原告訴訟成本，提升談判籌碼，但當案情牽涉多元法律和具體車輛問題時，法院傾向分拆處理以確保公平。

同時，這場判決也反映出政治色彩在司法決策上的微妙影響。由共和黨任命的法官多數支持撤銷集體訴訟資格，民主黨任命的法官則反對，顯示對企業責任與消費者保護的立場分歧，值得社會深思。

對於消費者而言，雖然集體訴訟被限制，但案件回歸地方法院後，仍有希望通過子類別訴訟獲得補償。對汽車製造商來說，這是一次警示，提醒他們必須加強產品質量控制，避免長期引發集體法律風波。

總括而言，此案是司法系統試圖在保障消費者權益與避免過度訴訟負擔間尋求平衡的典型範例。未來如何在多州法律框架下有效處理類似案件，將是法律界與立法者需要共同面對的挑戰。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。

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