沙特廉航flyadeal埋怨空中巴士窄體機延誤 憂新訂購A330neo寬體機亦受影響
新德里報道 — 沙特廉航flyadeal行政總裁Steven Greenway日前於國際航空運輸協會（IATA）業界峰會期間，公開批評空中巴士在交付窄體客機上的延誤處理不當，並表達對剛訂購的A330neo寬體長程客機交付可能出現類似問題的憂慮。Greenway指責空巴的延誤「已經無法接受」，且缺乏透明度，令航空公司難以制定合理計劃。
Greenway透露，flyadeal原本計劃今年上半年接收四架窄體機，但實際只收到兩架，而且這兩架亦有延誤。他表示，目前有兩架飛機已經停留在法國圖盧茲的組裝線上數月，卻無法得知何時能交付。他對下半年三架A321neo客機能否如期交付持懷疑態度，強調「這是延誤上的延誤」，情況十分嚴重。
空巴自稱已在供應鏈方面有所改善，並承諾今年目標交付820架飛機，但Greenway指出，供應鏈問題仍然存在，甚至波及引擎供應商CFM。CFM由Safran和GE Aerospace合資經營，雖然Safran早前表示供應鏈已有所回穩，並預計2025年初將恢復正常，但現時flyadeal仍受引擎交付放緩影響。
Greenway坦言，航空業自疫情後面臨製造業勞動力大規模流失，導致供應鏈困難，但他認為經過三、四年仍未見改善，實屬不可接受。
對A330neo寬體機交付的憂慮
flyadeal今年4月訂購了10架A330neo長途寬體機，但Greenway表達疑慮，擔心窄體機的延誤問題可能蔓延至A330neo機型。他透露首架A330neo原定於明年12月進入最終生產線，但他不確定是否能如期實現。空巴方面則表示目前未收到任何A330neo延誤的消息。
航空公司強調，交付延誤嚴重影響他們的營運計劃，包括飛行員及機組人員訓練，以及航線規劃等。Greenway透露，因為寬體機可能延遲交付，他們正尋求與濕租（wet-lease）營運商合作，以租用連機組人員的飛機來填補空缺。菲律賓廉航宿霧太平洋航空已同意在7至8月飛行淡季期間，向flyadeal提供兩架配有機組人員的A320飛機作濕租。
評論與啟示
此次flyadeal CEO的公開表態，反映出全球航空業對供應鏈持續緊張的深層焦慮。疫情後製造業勞動力短缺、供應鏈瓶頸和零部件短缺問題，已成為航空製造商和客戶間的長期挑戰。空巴作為全球主要飛機製造商之一，若無法有效解決這些問題，不僅會損害其商譽，更可能影響全球航空市場的供應節奏與價格結構。
更值得關注的是，飛機交付延遲不單是時間上的拖延，更直接牽動航空公司的人力資源管理、營運調度及財務預算。航空公司需因應不確定性調整策略，如濕租飛機等臨時方案，增加成本之餘亦影響服務質素與市場競爭力。
未來，航空製造業需加強供應鏈韌性和透明度，推動數字化管理並多元化供應來源，以減少「不可接受的延誤」再次發生。對航空公司而言，則需建立更靈活的營運和風險管理機制，因應全球供應鏈波動帶來的挑戰。這場由飛機交付延誤引發的風暴，提醒業界必須正視製造與供應鏈的根本問題，才能穩定全球航空業的未來發展。
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