FAA首席官著手簡化飛機認證流程
芝加哥（路透社）——美國聯邦航空局（FAA）負責人正努力簡化飛機的認證流程，並加強對波音（NYSE:BA）的監管，這一措施是在今年一月發生的飛行緊急事件之後作出的。
FAA專員邁克·惠特克在接受採訪時表示，該機構正在重新構建其對航空業的全面監管方式，此前一架阿拉斯加航空的波音737 MAX 9在飛行中出現了一扇門面板缺失四顆關鍵螺栓的事件。
惠特克表示，他正在審查飛機的認證過程。他說：「我們正在檢討這個過程，確保我們獲得正確的信息，並擁有合適的工具來理解整個過程。或許在過程中更早地介入，了解發生的情況會更加有效。」他補充道，FAA正致力於使用「更好的技術」來幫助簡化這一過程。
曾幾何時，波音希望在2022年獲得MAX 7的認證，但面臨了一系列問題。波音在一月撤回了針對引擎除冰問題的安全豁免請求。惠特克告訴路透社，他認為波音將在本月內提交一項除冰修正的提案。
波音拒絕置評。
MAX 7必須獲得認證後，FAA才能對更大的MAX 10進行認證。這些延遲迫使航空公司推遲交付時間表。阿拉斯加航空的首席執行官本·米尼庫奇在九月告訴路透社，他預計不會在2026年中期之前收到737 MAX 10。
FAA已大幅增強對波音的監管，從「過於放任」轉變為更多的實地檢查，惠特克稱這是一個「永久性的改變」。
他表示：「我認為我們已經提高了監管的水平，檢查的重點需要集中在生產過程中的關鍵部件上。」
惠特克對監管委員會進行了改革，使其會議頻率增加，並引入更多高級官員。FAA正致力於「持續檢討我們的監管模式」，以便對波音、航空公司、空中交通管制員等進行更靈活的監管，這一新方法「應該能夠讓我們進行更靈活的監管，防止過去可能出現的問題。」
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這篇文章無疑揭示了飛機認證流程中存在的問題和FAA未來的改進方向。隨著航空業的發展和波音面臨的挑戰，FAA增強監管和檢查的做法是必不可少的。然而，這樣的變革是否能真正提升安全性，還需時間來檢驗。尤其是波音在過去幾年中因737 MAX的問題受到廣泛關注，其未來的航線安全和認證過程的透明度將是業界和公眾密切關注的焦點。此外，使用新技術來簡化流程的想法，能否在不影響安全的前提下提高效率，將是FAA和波音需要共同面對的挑戰。
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