阿聯酋航空總裁批評飛機製造商對供應問題推諉責任
新德里訊——全球最大國際航空公司阿聯酋航空的主管，於週日公開表達對持續航空供應鏈問題的失望，直指飛機製造商應對延遲供應負責。
目前，波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）這兩大全球主要飛機製造商，因供應鏈瓶頸導致新飛機交付嚴重滯後，時間拖長至數月甚至數年，令航空公司無法及時換裝更節能的機型或開展新航線，情況令人沮喪。
阿聯酋航空總裁Tim Clark在一次航空業峰會的新聞簡報中直言：「我已經厭倦看到大家對供應鏈的無限哀嘆，你們（製造商）本身就是供應鏈！」他強調製造商必須承擔起自身供應問題的責任。
不過，Clark同時指出，他感受到波音方面正展現更強的決心來解決種種問題。在與波音高層的會談中，波音亦表露出對復甦的謹慎樂觀態度。
波音正嘗試在去年經歷品質危機及勞工罷工導致大部分飛機生產停擺後，穩定並加快產量。該公司同時等待美國聯邦航空管理局（FAA）對其777X寬體機型的認證，阿聯酋已訂購205架777X，該機型交付時間比原定晚了六年，預計於2026年開始交付。
Clark透露，阿聯酋被告知首架777X可能在2026年下半年至2027年第一季度交付，他感覺波音對該機進展的態度較為積極。
另一方面，上週有消息指空中巴士已向航空公司警告，供應鏈問題將令其交付延遲再推遲三年。
關稅戰對需求影響有限
在國際航空運輸協會（IATA）年會上，Clark表示，美國總統特朗普的關稅戰尚未對航空需求模式產生明顯影響。他預計，美國引擎製造商GE Aerospace將會自行吸收關稅帶來的利潤壓力。
Clark過去亦曾對英國引擎供應商勞斯萊斯（Rolls-Royce）表達過不滿，因部分引擎型號在全球最高溫的地區維修問題頻生。週日，他表示若勞斯萊斯能提供所需的性能，海灣地區仍存在合作機會。
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評論與觀察
阿聯酋航空總裁Tim Clark這番言論，反映出航空業對於供應鏈困境的深層焦慮與無奈。波音和空中巴士作為產業巨頭，當前的交付拖延不僅影響航空公司營運，更可能波及整個航空市場的升級換代節奏。Clark直指製造商本身就是供應鏈，意味著問題根源在於生產及管理效率，而非外部因素，這種直白批評罕見卻十分必要。
波音777X延遲交付六年，正是供應鏈和技術挑戰疊加的明顯例子。這不僅令阿聯酋航空的機隊現代化計劃受阻，也凸顯全球航空業在疫情後復甦階段的艱難。空中巴士面臨三年交付延遲警告，更展示出供應鏈問題的複雜性和持久性。
此外，Clark對關稅戰影響的淡定態度，透露出航空業對於全球貿易摩擦已有一定的適應能力，但同時也點出引擎製造商需承擔更多成本壓力，反映出供應鏈成本結構中潛在的壓力點。
對香港及亞太地區的航空業者來說，這些全球供應鏈問題提醒我們，航空業的技術及生產環節仍面臨諸多挑戰，無論是機隊更新還是服務擴展，都需在不確定因素中謹慎規劃。未來，航空公司或需更多元化供應商選擇，甚至積極參與供應鏈管理，以減輕對單一製造商的依賴風險。
總結而言，這次阿聯酋航空的表態不僅是對現狀的批評，也是對製造商提出的警醒，期望能促使整個航空製造及供應鏈生態系統加速改革與提升，迎接後疫情時代的挑戰。
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