阿聯酋航空總裁批評飛機製造商推卸供應鏈責任
新德里訊——全球最大國際航空公司阿聯酋航空（Emirates）總裁Tim Clark於周日公開表達對持續航空供應鏈問題的失望，並直指飛機製造商應該承擔供應延誤的責任。
目前，波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）兩大主要飛機製造商在新飛機交付方面嚴重落後，延誤數月甚至數年，令航空公司難以升級更省油的機型，亦影響新航線的開通。
「我已經厭倦了聽到關於供應鏈問題的無休止抱怨，事實上你們（製造商）就是供應鏈的一部分。」Clark在一次航空業峰會的新聞簡報會上如此直斥。
不過，Clark也指出，他感受到波音正展現更強的決心解決問題，並在與阿聯酋高層的會談中，波音對未來恢復生產持謹慎樂觀態度。
波音正努力穩定並提升產量，去年因質量危機及勞工罷工導致大部分飛機生產停擺。波音還在等待美國聯邦航空管理局（FAA）對777X寬體機的認證，阿聯酋訂購了205架777X，預計2026年開始交付，較原定時間延遲六年。
Clark透露，阿聯酋已獲通知首架777X將於2026年下半年至2027年第一季交付，他感覺波音對該機型的進展態度較為正面。
上周，消息人士向路透透露，空中巴士亦警告航空公司，其供應鏈問題仍將導致交付延誤持續三年。
關稅戰對需求未見明顯影響
Clark在國際航空運輸協會（IATA）年會上表示，迄今尚未見因美國前總統特朗普發動的關稅戰而改變的需求模式。他預計美國發動機製造商GE Aerospace會自行承受關稅帶來的利潤壓力。
Clark早前曾對另一家引擎供應商英國羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）表達不滿，因為其部分引擎機型在全球最炎熱地區運行時維修問題頻生。周日他表示，只要羅爾斯·羅伊斯能夠達到性能要求，海灣地區依然有市場機會。
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評論與啟示
阿聯酋航空總裁Tim Clark直言不諱地指出飛機製造商本身就是供應鏈的一環，這種說法既直率又具啟發性。過去業界常將交付延誤歸咎於「供應鏈問題」，但Clark強調，製造商不應該逃避作為核心環節的責任。這種態度對整個航空產業的供應鏈管理提出了更高要求，也促使製造商必須更積極主動地解決問題，而非被動應付。
波音和空中巴士分別面對質量管控、勞工爭議及認證延誤等多重挑戰，反映出全球航空業供應鏈的脆弱性和複雜性。尤其是波音777X延遲六年交付，這對依賴新機型推動營運升級的航空公司來說，是一大挑戰。這種延誤不僅影響航空公司營運效率，也可能改變市場競爭格局。
此外，Clark對關稅戰影響的評價也值得注意。他認為整體需求未受明顯衝擊，關稅成本更多由製造商自行吸收，這反映出航空業供應鏈的彈性與全球化特性。當中涉及多層供應商與複雜的成本分攤機制，令最終消費者的影響相對有限。
最後，Clark對羅爾斯·羅伊斯的表態揭示引擎性能在極端氣候條件下的關鍵性，這是中東地區航空公司特別關注的問題。若羅爾斯·羅伊斯能迎合這些性能需求，將有助於其在該區域市場擴大份額。
總括而言，這篇報道不僅揭示了航空業供應鏈的現實困境，更提醒我們，面對全球產業鏈的斷裂和重組，核心企業必須勇於承擔責任，推動系統性改進，才能真正實現行業的可持續發展。阿聯酋航空作為全球領先的航空公司，其領導層的聲音值得整個行業深思。
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