CFM獲得LEAP-1A引擎耐用性修復的監管認證
芝加哥（路透社） – 引擎製造商CFM International於星期五表示，美國和歐洲的航空監管機構已經認證其LEAP-1A引擎的「更耐用」高壓渦輪套件，這款引擎用於空客的窄體飛機。
LEAP引擎在中東和亞洲等氣候炎熱和惡劣的地區面臨耐用性問題，這讓航空公司感到沮喪。
CFM由GE航空和法國的Safran（EPA:SAF）共同擁有，該公司表示已經進行了更新以解決這些問題，並獲得了美國聯邦航空管理局和歐洲聯盟航空安全局的認證。
CFM首席執行官Gael Meheust在一份聲明中表示：「這個新硬體實現了我們的承諾，確保LEAP-1A引擎達到與CFM56產品系列相同的成熟度、耐用性和飛行時間。」
類似的解決方案目前正在為驅動波音（NYSE:BA）737 MAX飛機的LEAP-1B引擎進行測試。
此外，GE航空稱這項認證是改善引擎耐用性的「重要里程碑」。該公司表示，新硬體的生產也更為簡單，有助於提高引擎的生產能力。
新一代LEAP引擎和普惠GTF引擎的耐用性問題加劇了維護能力的瓶頸。
根據諮詢公司貝恩（Bain & Company）的數據，疫情後，老式引擎的維修周轉時間上升了35%，而新一代引擎的周轉時間則上升了超過150%。該公司表示，航空公司平均需要兩到三個月才能在維修廠獲得一個維修名額。
這一消息對於航空業來說無疑是一個好消息，因為引擎的耐用性問題一直是航空公司運營中的一大痛點。隨著航空需求的回升，對於引擎的可靠性和可用性的需求也會隨之增加。CFM的這一改進不僅可以減少航空公司的維護成本，還能提升飛行安全性。
然而，我們也應該注意到，儘管CFM已經解決了LEAP-1A引擎的耐用性問題，但新一代引擎的維護能力瓶頸仍然存在，這可能會對整個航空業的復甦造成影響。航空公司需要持續關注這些技術進展，並確保能夠在需求增加時迅速調整其運營策略。
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