BMW執行長斥歐盟2035禁燃油令係大錯特錯！2025銷量有望破紀錄

BMW行政總裁批評歐盟2035年禁用燃油車係「大錯特錯」　預期2025年銷量強勁

德國柏林消息，BMW行政總裁Oliver Zipse近日接受Politico訪問時表示，歐盟計劃於2035年全面禁止燃油引擎車輛，係一個「大錯特錯」。他認為，應該轉向衡量整個汽車供應鏈的碳排放，而唔係單純定死一個時間點來淘汰燃油車。

Zipse指出，固定期限嘅政策有機會忽略咗整個價值鏈嘅排放問題，包括電池生產同燃料來源等。他呼籲歐盟監管機構喺2035年之後，繼續容許使用氣候友善嘅燃料，並且認為燃料生產商都應該承擔相應嘅環保責任。

佢喺訪問中話：「我哋設立呢啲武斷嘅未來期限，要求所有行業必須適應，對我哋自己冇好處。依家嘅規定荒謬之處係，燃料生產商——好似Shell同BP——根本冇設定任何目標。」

儘管汽車行業面臨關稅上升、市場需求疲軟同中國競爭加劇等挑戰，Zipse表示BMW仍有望喺2025年銷售超過250萬輛汽車，並強調截至8月嘅銷量已經超越去年同期，歐洲市場嘅增長尤為明顯。

今次講話正值歐洲最大型車展慕尼黑IAA舉行前夕，BMW將會喺展會上推出新一代電動車型，標誌住品牌向電動化轉型嘅新里程碑。

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評論：從全鏈條排放到政策制定的反思

BMW行政總裁Oliver Zipse對歐盟2035年禁燃油車政策嘅批評，反映出汽車製造商面對環保法規時嘅複雜心態。佢提出嘅「全供應鏈排放」概念，值得我哋深思。現時不少環保政策集中於車輛尾氣排放，忽略咗電池生產、燃料生產甚至原材料開採所帶來嘅環境負荷。從真正意義上減碳，必須考慮整個生產及供應鏈，否則只係將污染轉移咗地方，未必達到減排目標。

不過，Zipse嘅講法亦有策略成分。燃料生產商如Shell、BP未被嚴格限制，令車企可藉此為自己爭取更多時間過渡，尤其係對於燃油車仍有市場需求嘅地區。呢點凸顯咗政策制定嘅難度：環保目標同經濟現實之間如何取得平衡？一刀切嘅禁令可能會刺激電動車發展，但亦可能帶來產業鏈斷裂、就業問題及消費者適應問題。

同時，BMW預期2025年銷量強勁，說明即使在轉型壓力下，傳統汽車仍有其市場位置。慕尼黑車展推出新電動車型，亦展示BMW積極迎接未來，但轉型並非一蹴而就。

總括而言，歐盟嘅環保政策需要更細緻嘅設計，納入全產業鏈排放考量，並與產業發展節奏協調，避免過於激進嘅禁令反而阻礙環保目標實現。對香港及全球市場來講，汽車電動化轉型既係挑戰亦係機遇，如何制定更全面及務實嘅環保政策，係未來發展關鍵。

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