德國總理梅爾茨批評歐盟擬定只准租車公司及大型企業2030年起只能購買電動車的計劃
德國總理弗里德里希·梅爾茨（Friedrich Merz）近日對外表示，歐盟一項草擬計劃要求租車公司及大型企業自2030年起只能購買電動車的規定過於僵硬，可能會對歐洲汽車產業造成毀滅性打擊。他指出，汽車工業是歐洲的核心產業之一，不能因為過度依賴尚未成熟的技術而被摧毀。
梅爾茨在週一接受記者訪問時警告，這類嚴格的規範將會限制市場的靈活性，因為「我們不能只依賴某一項技術，尤其是當該技術在指定時間內仍未完全成熟可靠。」他強調，這些提案「完全忽略了目前歐洲共同的實際需求」，並表示德國反對這種嚴苛的強制措施。
據德國小報《Bild Zeitung》週六報道，該計劃將影響約佔新車銷量60%的企業車隊，消息來源為不具名的歐盟內部人士。梅爾茨同時強調，歐洲需要變得更加開放、迅速和具活力，他希望能推動這種變革。他還提到，作為歐盟預算四分之一資金的主要出資國，德國有權參與制定歐盟的戰略方向。
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評論與分析
梅爾茨的批評觸及了當前綠色轉型政策中一個核心的矛盾點：如何在推動環保科技的同時，兼顧產業的實際發展和市場的可行性。歐盟嚴格規定企業車隊必須在2030年全部使用電動車，表面上是為了加速減碳和環境保護，但梅爾茨提醒我們，技術成熟度與市場接受度不容忽視。
這種「一刀切」的政策可能會導致汽車製造商和租車公司面臨巨大的轉型壓力，甚至引發產業鏈斷裂。特別是對於傳統汽車工業強國德國而言，汽車產業不僅是經濟命脈，更是就業和技術創新的重要支柱。倘若政策忽視了技術發展的多元路徑和市場需求的多樣性，反而可能削弱歐洲汽車產業的全球競爭力。
此外，梅爾茨強調歐洲需要變得「更開放、更快、更動態」，這句話點出了政策制定者應該在規劃未來發展時保持彈性，允許多種技術路線共存，包括混合動力、氫燃料電池等替代方案，而非僅僅押注於電動車一途。
作為歐盟預算最大出資國之一，德國在歐盟政策形成過程中擁有重要發言權。梅爾茨的立場也反映出德國在綠色轉型與產業保護之間尋求平衡的挑戰。未來，歐盟如何在環境目標和產業現實之間找到最佳切入點，將是歐洲經濟和環保政策的關鍵考驗。
總結來說，這場關於企業車隊電動化的爭議，不僅是技術和環保的問題，更是歐洲產業未來走向和政策制定智慧的試金石。政策制定者必須避免過於教條化的規定，促使創新和市場需求共同推動歐洲汽車產業的可持續發展。
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