中國計劃禁止新車註冊後六個月內轉售 打擊「零里數」二手車銷售
上海消息 — 中國工業部門計劃禁止新車在首次註冊後六個月內轉售，旨在遏制所謂的「零里數」二手車銷售行為，據一家行業協會的刊物周六報道。
「零里數」二手車現象在中國出現，主要是因為全球最大電動車市場競爭異常激烈，長期過剩產能引發的殘酷價格戰令市場陷入困境。這種做法通常是車企及經銷商在車輛出售前先為新車投保，藉此達成銷售目標。
然而，這種操作會為消費者帶來不少麻煩。
由中國汽車工業協會運營的《汽車評論》在其微信公眾號發表社論指出，中國汽車經銷商協會也獨立提議建立二手車出口的編碼系統，以進一步規範市場秩序。
社論中還提到，奇瑞和比亞迪（SZ:002594）等企業正計劃對經銷商違規行為加強監管，包括禁止未售出車輛提前掛牌。
如果上述措施落實，將是中國政府首次針對該現象採取政策行動。此事成為全國關注的焦點，始於長城汽車董事長魏建軍今年五月公開批評此類行為。
此後，中共黨報上月譴責「零里數」二手車，國務院也於本周三承諾將嚴控國內電動車行業內的「非理性」競爭，顯示中央政府正準備展開整治行動。
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評論與啟示：
這項禁令反映出中國政府對電動車市場混亂現象的嚴肅態度。過去幾年，車企為了快速達標銷量，採用「零里數」二手車策略，不但扭曲市場真實需求，也損害了消費者權益和行業長遠發展。此舉有助於提升市場透明度，保障消費者權益，並促使企業回歸產品品質和創新競爭。
不過，政策執行的成效仍取決於監管力度和行業配合程度。車企與經銷商利益緊密相連，短期內可能會有抵抗或尋求漏洞。政府需建立完善的監管機制，結合大數據和車輛追蹤技術，才能有效防堵違規行為。
此外，這也反映出中國電動車市場正逐步成熟，從價格戰和量的競爭轉向質量和服務的提升階段。隨著政策的明確，消費者信心有望回升，推動行業健康發展。
最後，比亞迪等龍頭企業積極響應政策，願意承擔監管責任，顯示其在行業中的領導地位和社會責任感。這對於其他車企形成示範效應，有利於整個電動車產業鏈的規範化和可持續發展。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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