中國禁新車6個月內轉售 打擊零里數二手車亂象

中國擬禁新車六個月內轉售 打擊「零里數」二手車市場

上海消息 — 中國工業和信息化部計劃出台新規，禁止新車在登記後六個月內轉售，此舉旨在打擊市場上所謂的「零里數」二手車銷售行為。這項計劃由中國汽車工業協會旗下媒體《汽車評論》在週六的微信公眾號文章中披露。

「零里數」二手車問題在中國汽車市場日益突出，源於全球最大汽車市場內激烈的銷售競爭。由於長期產能過剩引發的價格戰愈演愈烈，車企和經銷商為達成銷售目標，會先將新車投保後再銷售，令本應屬於新車的車輛以「二手車」身份流通。

然而，這種做法往往令消費者面對不少麻煩，例如保修權益受損等問題。《汽車評論》指出，中國汽車經銷商協會也提出了對二手車出口實施編碼管理的建議，以加強市場監管。

此外，文章還透露，奇瑞和比亞迪等車企正計劃對經銷商違規行為實施問責，包括未售先牌照的行為。

若這些措施得以落實，將是中國政府首次針對「零里數」二手車問題出臺的政策行動。該問題在今年五月長城汽車董事長魏建軍公開點名後成為全國關注焦點。

近期，來自中央政府的信號愈發明顯，例如中共黨報上月譴責「零里數」二手車行為，國務院亦於上週五承諾將嚴控國內汽車行業的「非理性」競爭。

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評論與分析

中國汽車市場多年來面臨嚴重的產能過剩與價格戰，這種「零里數」二手車現象恰恰反映出市場的扭曲與車企銷售壓力之大。新車未正式交付消費者便被投保並登記，表面看似銷售數據增加，實則隱藏著經銷商為達標而製造的「假成交」，這不僅擾亂了市場秩序，也損害了消費者權益。

中國政府此番介入，意在從源頭遏制這種不正當競爭行為，對維護市場健康發展無疑是一大進步。尤其是將違規經銷商納入問責範疇，將促使企業自律與監管同步發力。不過，政策落實過程中，如何平衡車企銷售壓力與市場公平，避免過度打擊經銷商積極性，將是一大挑戰。

此外，對於消費者而言，這項新規將減少因「零里數」車輛帶來的質保及法律糾紛風險，有助於建立更透明和誠信的汽車交易環境。長遠看，中國汽車市場的規範化將促進消費升級與產業結構優化，也為新能源車企等新興力量提供更公平的競爭舞台。

整體而言，這次政策動作不僅是對「零里數」問題的針對，更反映出中國政府在汽車行業從量的擴張轉向質的提升的戰略調整，值得業界和消費者持續關注。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。