特朗普提名前飛行員任國際民航組織大使惹爭議

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特朗普提名前達美航空飛行員任國際民航組織駐美大使　飛行員工會反對

華盛頓消息——白宮周四宣布，美國總統特朗普提名前達美航空（Delta Air Lines）飛行員傑弗里·安德森（Jeffrey Anderson）出任美國駐國際民航組織（ICAO）大使，此舉遭到主要航空飛行員工會的反對。

這項提名正值部分美國參議員希望特朗普政府支持將國際民航組織總部蒙特利爾制定的強制飛行員退休年齡從65歲延長至67歲。美國自2022年7月以來一直未有派駐常駐ICAO的大使，當時以成功迫降紐約哈德遜河的「哈德遜奇蹟」機長C.B.「蘇利」蘇倫伯格（Sullenberger）卸任。

代表逾79,000名美加航空飛行員的航空飛行員協會（Air Line Pilots Association，ALPA）批評安德森資格不足，指他唯一的「資格」是支持將飛行員強制退休年齡延至67歲的立場。該工會聲明指出：「安德森先生似乎唯一真正的資格，是支持將飛行員強制退休年齡提高的立場，這將使美國在全球航空領域成為異類，並造成飛行員勞動力、國際及國內航班運營的混亂。」

去年，美國國會拒絕了將飛行員退休年齡由65歲延長至67歲的提案。事實上，除了美國外，國際上大部分國家均禁止65歲以上的飛行員駕駛飛機。

白宮為安德森提名辯護，強調他是榮譽海軍飛行員，並擁有多年達美航空飛行經驗及ALPA談判經歷，能夠「在ICAO實現特朗普總統對美國民航安全的願景」。

國際民航組織在全球航空安全中的角色

國際民航組織雖然沒有執法權，但透過共識制訂從跑道標準到安全帶規範等一系列航空安全標準。該組織成立於1944年，源自美國邀請50多個盟國共同制定統一的航空導航系統。由193個成員國組成的ICAO，將於今年9月23日至10月3日舉行三年一度的大會，討論全球航空政策及安全標準。

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評論與觀察

特朗普政府此舉表面上是任命一位具備飛行經驗的專業人士，但從工會的強烈反對聲音來看，安德森的提名背後其實隱含了更複雜的政治與行業利益角力。飛行員退休年齡的爭議不僅關乎安全，更牽涉到勞動市場的供需平衡與航空業的經營成本。工會擔心延長退休年齡會引入安全風險及勞動混亂，這反映出勞資雙方對未來航空業發展路向的不同看法。

此外，ICAO作為全球航空安全的標準制定者，其大使人選理應具備高度的專業知識與國際協商能力。儘管安德森有豐富飛行及談判經驗，但工會質疑其是否能代表美國在ICAO推動符合全球趨勢的政策。這也提醒我們，國際組織的代表人選不只是職業背景，更是國家外交和行業未來政策的關鍵。

最後，這次提名事件反映出航空業面臨的多重挑戰：如何平衡安全與效率、勞動力結構調整與國際標準接軌。對香港及其他地區的航空業者來說，這亦是一面鏡子，提示我們在全球航空治理中，政策制定需兼顧多方利益，避免因政治操作而引發行業動盪。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。