中國威脅封殺230億港口交易須納入中遠股權

中國威脅封殺230億美元港口出售案 若未包含國企中遠海運

據《華爾街日報》報道，中國正威脅阻止一宗價值逾230億美元的港口出售交易，前提是國有航運巨頭中遠海運（COSCO）被排除在外。這宗交易涉及將逾40個全球港口的所有權，由總部設於香港的長江和記實業（CK Hutchison）轉讓予西方買家，當中包括位於巴拿馬運河的兩個港口。

這宗交易由資產管理巨頭貝萊德（BlackRock）及地中海航運公司（MSC）於今年3月達成初步協議收購。不過，中國方面正施壓要求中遠海運作為平等股東加入交易，據悉長江和記、貝萊德及MSC現已願意讓中遠海運入股，但要待原協議的排他期於7月27日屆滿後，才可展開商議。

若中遠海運持有巴拿馬港口股份，或會觸發美國總統特朗普強烈反應。特朗普曾公開威脅要美國控制巴拿馬運河，並反對中國在該地區的參與。報道亦指出，北京對長江和記最初打算在未包含中國企業的情況下出售港口感到憤怒。為此，中國監管機構已指示國有企業暫停與長江和記或其母公司相關企業的未來交易。長江和記由香港富豪李嘉誠家族控制。

這宗港口交易已成為中美更廣泛緊張關係的一部分。今年5月於瑞士舉行的中美貿易談判中，中方官員更直接將此事提及美方談判代表。華爾街日報強調，若排除中遠海運，北京將採取行動阻止交易。

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評論與分析：

這宗港口出售交易不僅是一宗商業買賣，更深刻反映出中美地緣政治角力的升級。中遠海運作為中國國企的代表，其參與與否成為中方施壓的籌碼，顯示中國在全球基建及戰略資產佈局上的敏感度與決心。對中國來說，港口不只是經濟資產，更是國家戰略安全的關鍵節點。

美國方面一旦反對中國在巴拿馬運河的涉入，亦說明了美國對於全球戰略通道的高度警戒。這反映出全球供應鏈安全和地緣政治的緊密結合，讓本來經濟層面的交易變得異常複雜和敏感。

香港作為中美博弈的前線城市，其企業如長江和記成為雙方角力的焦點，亦體現出本地經濟在國際政治壓力下的艱難處境。李嘉誠家族這次被中國政府「叫停」交易合作，或是提醒本地企業在全球戰略資產交易中必須謹慎權衡政治風險。

總括而言，這宗交易的最終走向將不僅影響全球港口業務格局，更會成為中美在全球經濟與安全議題上角力的縮影。未來投資者及市場參與者需密切關注政治因素對商業決策的影響，尤其是在中國國企與西方資本合作的敏感領域。

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