沃爾沃汽車因關稅壓力縮減美國車型陣容
瑞典汽車製造商沃爾沃汽車（Volvo Cars）近日宣布，今年已大幅縮減其在美國市場的車型選擇，成為首批因美國總統特朗普推行的關稅政策而被迫停止部分美國出貨的主要車企之一。這些關稅令汽車銷售利潤空間縮小，令銷售更困難。
這家由中國吉利控股擁有的品牌向路透社透露，隨著市場對轎車和旅行車需求減少，沃爾沃已陸續從美國市場撤出這些車型。沃爾沃大部分車輛生產於歐洲或中國，因此受新關稅影響尤為嚴重。
自4月1日起，美國對非本土生產汽車徵收進口關稅，對歐洲製汽車徵收27.5%，對中國製汽車更高達超過100%。這使得外國車企在美國市場的競爭環境變得更加嚴峻。包括阿斯頓·馬丁（Aston Martin）限制美國出口，日產（Nissan）停止向加拿大出口的美國生產車輛等多個案例已浮現。
業內專家警告，無法自行吸收或轉嫁關稅成本的車企，勢必會停止在美國銷售部分車型。類似情況亦在服裝和玩具行業出現。
供應鏈專家SC Insight聯合創辦人安迪·萊蘭（Andy Leyland）指出：「如果你打算減少對美國的銷量，就必須從現有銷售中榨取更多價值。」
沃爾沃目前在美國市場只售賣約13款全球車型中的一半，除了V60旅行車外，剩餘均為SUV。轎車產品線則全面退出。南卡羅來納州工廠的S60轎車去年已停產，中國製S90銷售亦已停止，新款ES90轎車因無法盈利亦無法在美國銷售。全球範圍內，沃爾沃也正逐步淘汰需求減少的V90旅行車。
此外，沃爾沃表示其歐洲產的電動車EX40銷售暫停，但將「很快恢復」，未有透露具體原因。
原本寄望成為美國市場主力的旗艦入門SUV EX30，也因關稅限制而縮減規格。沃爾沃只在美國銷售價格為46,195美元的雙電機版本，而非預期售價約35,000美元的單電機版本，直接影響競爭力，與特斯拉Model 3的價格相近。
阿斯頓·馬丁前CEO安迪·帕爾默（Andy Palmer）分析，車企傾向推銷高利潤車型應對關稅，但此策略成效參半：「部分買家會轉向其他品牌，或被迫購買不完全符合需求的車型。」
佛羅里達州沃爾沃經銷商Wallace Automotive Group老闆比爾·華萊士（Bill Wallace）也證實，消費者會迅速轉向其他品牌：「即使是豪華車型，買家也會拿BMW、雷克薩斯等作比較，價格稍高就可能失去生意。」
自2022年起，沃爾沃遭遇軟件故障、供應鏈問題及關稅導致的延遲，拖慢了EX30和EX90電動車的推廣步伐。當2024年開始交付時，電動車需求已降溫，價格上漲，且新關稅生效。
華萊士坦言：「消費者喜歡沃爾沃，但他們現在正處於錯誤的時間點。」
雖然EX90在南卡羅來納州工廠生產，但因大部分零部件來自歐洲，仍須承擔25%關稅。這款起售價81,290美元的高端SUV在2025年上半年僅售出不足2,000輛，遠低於該廠年產15萬輛的產能。
沃爾沃週三宣布，將於2026年在南卡羅來納工廠新增生產熱門混動SUV XC60。
評論與啟示
沃爾沃汽車的案例清楚展現了全球貿易政策變動對跨國企業的深遠影響。美國政府的高關稅政策，雖意在保護本土產業，卻也迫使外國車企不得不調整全球供應鏈和市場策略。沃爾沃縮減美國車型陣容，尤其是放棄轎車市場，反映出關稅壁壘如何直接影響產品多樣性與消費者選擇。
這種策略雖能在短期內減少成本壓力，專注利潤較高的SUV，但長遠看可能削弱品牌在美國的市場競爭力和消費者忠誠度。消費者轉向其他品牌的現象也說明，價格敏感度依然是高端品牌不可忽視的因素。
此外，沃爾沃電動車推廣受阻，亦揭示新能源車企在全球貿易緊張局勢下的挑戰。儘管電動車被視為未來趨勢，但關稅與供應鏈瓶頸依然是阻礙普及的關鍵障礙。
對香港及亞洲市場而言，這提醒我們在全球供應鏈重組及地緣政治變化中，企業需具備高度靈活性與前瞻性策略。面對美中貿易摩擦和各國政策調整，如何在保障成本與市場競爭力間取得平衡，將是車企及其他行業未來必須面對的核心課題。
總括而言，沃爾沃的調整不僅是單一企業的應對，更是全球貿易環境變局下的縮影。這種變動提供了寶貴的啟示：企業必須積極適應政策變動，重新思考全球佈局，同時消費者也需準備迎接車型選擇上的變化與價格調整。
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