中國電動車激戰 擠爆泰國本地生產目標

中國電動車激烈競爭波及泰國市場 小型品牌苦撐生存壓力大增

曼谷消息──中國電動車（EV）行業的激烈競爭，正蔓延至亞洲最大市場之一的泰國，導致規模較小的車企難以抗衡龍頭比亞迪（BYD），進而威脅到當地宏大的生產計劃。

作為最早於2022年進軍泰國的中國EV品牌之一，Neta便是面臨困境的典型例子。該品牌難以達成泰國政府為促進本地EV生產所設立的嚴格激勵計劃要求。

根據該計劃，汽車製造商可免除進口關稅，但必須在2024年實現本地生產量與進口量相匹配。然而，因銷量放緩及信貸收緊，車企向政府申請調整計劃，將2024年未完成的生產目標順延至今年。

泰國稅務部門官員潘努蓬透露，Neta表示無法達成本地生產要求，政府因此扣留部分付款。上月，有18家Neta經銷商向稅務部門投訴，要求追回超過2億泰銖（約617萬美元）的未付款項。投訴文件亦顯示Neta未履行其在展廳建設及售後服務方面的承諾。

一名Neta經銷商沙拉武特坦言：「我九月已停止下單，因為感覺不對勁，現正對其提起訴訟。」

Neta母公司浙江合眾新能源汽車上月已在中國進入破產程序，國家媒體報導。對於路透社的置評請求，Neta及其母公司均未回應。

市場份額大幅下滑 中國品牌競爭激烈

根據Counterpoint Research數據，Neta在泰國EV市場的份額於2023年達到約12%，當年市場持續增長，而BYD則佔有49%市場份額。

泰國作為區域汽車生產與出口樞紐，中國品牌合計佔超過70%市場份額。過去一年中，中國EV品牌數目翻倍至18個，令缺乏BYD規模優勢的企業面臨更大壓力。BYD已取代特斯拉成為全球最大EV製造商。

今年首五個月，Neta在泰國的新車註冊量（銷售指標）同比暴跌48.5%，市場份額降至4%，政府數據顯示。

Counterpoint Research汽車分析師阿比克·穆克吉表示：「Neta在泰國的衰退反映出中國二線EV品牌在國內外市場的脆弱性。激烈的價格戰和主導企業的規模優勢，使得小型公司生存越來越困難，尤其是在利潤微薄且售後服務要求嚴格的出口市場。」

Neta在泰國銷售三款車型，最便宜的Neta V-II Lite售價為54.9萬泰銖（約1.69萬美元），而市場領頭羊BYD入門款Dolphin售價為56.99萬泰銖。

泰國國內汽車市場在經濟疲軟背景下競爭愈發激烈。Kasikornbank旗下KResearch助理董事魯吉潘指出：「部分中國品牌已削價超過20%，價格戰成為刺激購買的主要策略。」

中國EV產能過剩及價格戰促使車企尋求海外擴張，但泰國等市場亦開始反映出同樣的激烈競爭壓力，小型車企面臨同樣風險。

泰國轉型計劃受挑戰 車企信心不足

三年前，泰國公布宏大計劃，目標在2030年前確保至少30%的汽車生產為電動車，試圖改變長期由日系車企如豐田、本田主導的產業格局。

泰國汽車出口約佔總產量一半，吸引逾30億美元中國EV投資，包括Neta等車企，部分因政府激勵政策而進入。

曼谷政府事務諮詢公司Maverick Consulting合夥人班·吉亞特旺庫表示：「Neta事件應令泰國政策制定者反思。」

去年12月，泰國投資委員會因銷售急劇下滑，延長了本地生產時間表，以避免產能過剩和惡化的價格戰。原規定2024年本地生產必須與2022年2月至2023年12月的進口車輛數量相等，否則將處以重罰。

延長期限使車企免於罰款，但未完成的生產目標以1.5倍於進口量的比例順延至今年。投資委員會未回應置評請求。

泰國電動車協會副總裁西安納特指出，Neta問題屬於個別公司層面，並非政策或市場缺陷，但地緣政治緊張及關稅風險等外部衝擊加劇了行業壓力。

對於泰國Neta經銷商查丹奈來說，危機正加深。車主在社交媒體大量分享維修問題及售後服務不足，消費者監察機構正對部分投訴展開調查。

查丹奈坦言：「現在賣車很困難，沒有人有信心。」

（1美元兌32.41泰銖）

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評論與分析：

這篇報道揭示了中國電動車產業的激烈競爭不僅在國內市場上演，更已波及至海外核心市場如泰國。Neta作為中小型品牌的代表，因無法達成本地生產配額與售後承諾，陷入財務和信譽危機，反映出中小品牌在擴張過程中面對的多重挑戰。

首先，泰國政府的激勵政策初衷是推動本地生產與產業升級，但對於資金實力有限、產能不足的企業而言，嚴苛的生產配比要求無疑是雙刃劍。這種政策設計若未充分考慮企業實際能力，容易導致政策效果適得其反，甚至損害整體產業信心。

其次，市場份額與價格戰的惡性競爭，讓規模較小的品牌難以維持盈利與品牌形象。BYD憑借規模經濟和強大資金支持，已成為市場霸主，而其他品牌則陷入價格下探和售後服務困境，形成明顯的「贏者通吃」局面。

再者，Neta母公司破產及經銷商訴訟事件，暴露出中國部分新興EV品牌海外擴張策略的風險管理不足。這提醒政策制定者與投資者，必須審慎評估企業的財務健康與長期經營能力，而非僅被短期市場熱度所迷惑。

最後，泰國作為東南亞重要汽車製造基地，其電動車產業轉型的成敗，將深刻影響區域供應鏈與產業結構。未來，泰國政府或需在推動產業升級的同時，優化激勵機制，兼顧市場競爭、企業實力與消費者權益，才能穩健推動本地EV產業發展。

總結來看，中國EV品牌的海外擴張是雙面刃，既帶來機遇，也帶來挑戰。泰國市場的最新動態提醒我們，產業政策制定者需靈活應對市場變化，支持健康競爭，促進產業可持續發展，避免陷入短視的價格戰與產能過剩陷阱。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。