美國車廠怒批NHTSA阻礙自動駕駛發展

美國主要汽車製造商批評國家公路交通安全管理局阻礙創新，呼籲改革

華盛頓訊——代表通用汽車、豐田、大眾、現代等多家車廠的主要汽車行業組織，近日強烈批評美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），指責該機構阻礙汽車技術進步，且未能有效推動現代化改革。

汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）行政總裁約翰·博澤拉（John Bozzella）於美國眾議院聽證會上書面表示：「NHTSA與業界的關係破裂，沿用數十年的安全規例，以及缺乏針對新興技術的清晰策略路線圖，正扼殺創新，威脅美國在全球的領導地位。」他呼籲該機構進行重大改革，並列出數十項應予廢除、修訂或更新的監管標準。

目前NHTSA尚未對此評論作出回應。

博澤拉重申業界要求廢除自動緊急制動（AEB）規定，並希望放寬自主駕駛汽車在無人控制下上路的限制。他指出：「遺憾的是，聯邦政府的無所作為拖慢了我們的腳步。儘管多年來雙方持續對話，仍無完善的聯邦自主車輛框架。」此外，他亦呼籲NHTSA放寬2027年起的燃油經濟標準，認為這些標準與消費者需求及現有技術採用速度不符。

美國2024年交通死亡人數雖較去年下降3.8%，至39,345人，但仍遠高於2019年新冠疫情前的36,355人。

NHTSA經常未能按國會指令制定新規，且多年來缺乏經參議院確認的正式領導人。

同時，由汽車業資助、推動車輛安全的保險業公路安全協會（IIHS）也向國會表態，認為NHTSA必須加強作為。

IIHS主席大衛·哈基（David Harkey）在證詞中表示：「NHTSA未能應對當前挑戰。近年來，其工作態度缺乏緊迫感，採用的數據分析方法低估了明顯有益的安全措施所帶來的效益。」他強調NHTSA需要更強的領導力、更高的緊迫感和更積極的行動意願。

值得注意的是，NHTSA至今仍未強制要求摩托車安裝防鎖死制動系統（ABS），儘管IIHS自2013年起多次提出呼籲。IIHS指出，配備ABS的摩托車在致命事故中的死亡率比未配備的同款車型低22%。歐盟、英國、巴西、日本、台灣、澳洲、新西蘭和印度等地均已強制實施這項技術。

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評論與啟示：

這場關於NHTSA的批評和改革呼聲，反映出美國汽車安全監管機構在新技術推廣面前的保守態度與制度僵化問題。隨著自動駕駛和新能源車技術快速發展，監管機構若無法及時更新規範，不但會阻礙產業創新，甚至可能使美國汽車產業在全球競爭中失去優勢。

從汽車業者角度看，他們渴望更靈活且前瞻的監管環境，以便快速部署新技術，提升產品競爭力。然而，監管機構的角色不僅是促進創新，更要保障消費者安全，兩者間的平衡極為重要。NHTSA長期領導層空缺及規範滯後，無疑削弱了其執行力和公信力。

此外，IIHS的介入凸顯了安全技術推廣的重要性。摩托車ABS的案例顯示，部分先進安全技術在美國推行遲緩，與其他國家形成鮮明對比，這對交通安全造成實質損失。香港及其他地區亦可從中汲取教訓，審視本地交通安全政策和技術標準，避免重蹈覆轍。

總結而言，NHTSA若能在保持安全底線的同時，加速改革步伐，制定符合新科技發展的監管框架，將有助於美國汽車產業持續領先，並提升整體道路安全水平。這場監管改革的討論不僅關乎美國，更是全球汽車產業和交通安全的共同課題。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。