印度航空波音787客機墜毀調查聚焦引擎、襟翼及起落架問題
印度艾哈邁達巴德（Ahmedabad）日前發生一起空難，搭載242人的印度航空波音787-8夢幻客機在起飛後不久於市區住宅區失控墜毀，造成超過240人死亡，事故現場一度爆發大火。根據當地閉路電視畫面顯示，飛機撞上地面建築物時燃起火球，僅有一名乘客倖存，另有當地媒體報導稱約有24名地面民眾於醫學院宿舍午餐時間遭波及罹難，惟該數字尚未獲官方確認。這是全球十年來最嚴重的航空災難。
根據消息人士透露，調查團隊目前主要集中於飛機的引擎推力、襟翼以及為何起落架會在起飛後仍未收回等技術問題。同時，調查亦涵蓋印度航空自身是否存在維修疏失的可能。雖然有推測飛機可能遭鳥擊，但調查並未將此列為重點，且反恐專家亦加入調查小組。
印度政府正考慮是否在調查期間暫時停飛該國境內所有波音787機隊。印度航空目前擁有超過30架包括787-8及787-9型號的夢幻客機，但尚未收到政府有關停飛的正式通知。
此外，印度航空監管機構已要求該航空公司對裝配GEnx引擎的787-8/9機型進行額外維護，包括自6月15日零時起，在每次航班起飛前進行一次性起飛參數檢查，並在兩週內完成飛行控制系統的過境檢查及引擎動力保證測試，以確保引擎動力符合要求。
黑盒子及調查進展
印度民航部表示，調查人員及救援隊已於墜毀建築物屋頂找到數位飛行資料記錄器（黑盒子之一），但對於另一關鍵的駕駛艙語音記錄器仍無進一步消息。此次空難發生後，印度、英國及美國的調查人員已抵達現場展開聯合調查。
印度塔塔集團於2022年接管印度航空，並於去年將其與與新加坡航空合資成立的Vistara航空合併。塔塔集團董事長納塔拉詹·昌德拉塞卡蘭（Natarajan Chandrasekaran）在內部備忘錄中表示，集團將對調查結果保持完全透明，並強調目前仍不清楚事故原因。
飛機引擎製造商通用電氣航空（GE Aerospace）亦表態支持印度民航監管機構所採取的安全檢查措施，強調「安全是我們的首要任務」，並承諾提供技術支援協助查明事故原因。
救援人員已完成事故現場的搜查工作，正持續尋找失蹤者、遺體及可能有助於解析事故原因的飛機零件。印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）親赴事發地點了解救援進度，並探訪醫院接受治療的傷者，他在社交媒體上表示「災難現場令人心痛」。
此次墜機是夢幻客機自2011年投入商業運營以來的首次重大事故。涉事飛機於2013年首次試飛，2014年1月交付印度航空。乘客中包括169名印度公民、53名英國公民、7名葡萄牙公民及1名加拿大公民。
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編者評論與深度分析
這宗空難的調查重點集中在技術層面，包括引擎推力、襟翼操作及起落架狀態，反映出飛機起飛階段的關鍵系統可能出現重大異常。起落架未能及時收回，極有可能導致飛機氣動性能受損，影響高度維持與飛行穩定性，這是調查不可忽視的環節。與此同時，維修保養是否到位是另一大焦點，航空公司內部的安全管理和維護流程將接受嚴格檢視。
值得注意的是，調查排除了鳥擊作為主要原因，這與過去多起起飛階段事故有所不同，顯示技術故障的可能性更大。反恐專家介入則反映出當局對各種可能性的高度警覺，尤其是在全球安全環境日益複雜的背景下。
印度政府考慮暫停所有波音787機隊運作，顯示出在安全問題尚未明朗前，優先保障乘客安全的態度。這一決定對印度航空及波音公司都將產生重要影響，尤其是考慮到印度航空擁有龐大的夢幻客機機隊，停飛將對航運能力及營運收入造成壓力。
從全球航空安全角度來看，這場空難再次提醒業界，即使是先進的飛機型號，也可能因複雜系統故障導致悲劇。航空監管機構和航空公司需加強飛機維護及飛行前檢查，尤其是針對關鍵系統的冗餘設計和異常監控，避免類似事故重演。
最後，塔塔集團作為印度航空的新東家，面對這場空難帶來的挑戰，如何在危機中展現透明度與責任感，將深刻影響公眾對其管理能力的信心。未來調查結果不僅關乎事故真相，更關乎印度航空在全球航空市場的聲譽與競爭力。
整體而言，這場空難是一個殘酷的警示，促使航空業必須持續強化安全監控和維護管理，確保乘客生命安全不受威脅。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
