吉利主席李書福：全球汽車業面臨嚴重產能過剩 不會新建或擴充工廠
上海消息——吉利控股創辦人兼主席李書福於週六表示，全球汽車行業正面臨「嚴重的產能過剩」問題，吉利已決定不再新建製造廠房，也不會擴大現有工廠的生產規模。
李書福在重慶舉行的汽車論壇上發表上述言論，根據公司消息，吉利控股旗下擁有包括吉利汽車（HK:0175）、極氪以及沃爾沃（OTC:VLVLY）等多個汽車品牌。
李書福的講話正值中國汽車產業——全球最大的汽車市場——正陷入激烈價格戰，多家車企被迫尋求海外市場擴展，而中國監管機構亦曾呼籲停止惡性競爭。
在海外建廠的中國車企包括比亞迪（SZ:002594）、奇瑞汽車及長城汽車。
吉利早前宣布計劃利用法國汽車製造商雷諾（EPA:RENA）在巴西的現有生產設施，並計劃入股雷諾在該拉美國家的業務少數股權。不過據路透社四月報道，中國監管部門已延遲批准此項合作。吉利當時回應稱，與雷諾在巴西的合作進展順利。
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### 編者評論：產能過剩下的中國汽車業轉型契機
李書福的言論反映出全球汽車產業目前面臨的結構性挑戰，尤其是中國這個全球最大汽車市場，經歷了多年快速擴張後，產能過剩問題日益突出。過去幾年，中國車企憑藉龐大的國內市場和政策支持，紛紛加碼投資工廠建設，然而近年來市場需求增長放緩，加上新能源汽車和智能化浪潮帶來的產業轉型，使得傳統汽車產能利用率下降。
李書福提及不再擴建工廠，顯示吉利更傾向於優化現有產能和提升產品競爭力，而非盲目追求規模擴張。這種策略反映中國汽車企業正在從「量」的擴張轉向「質」的提升，並且更注重全球佈局及國際合作，例如與雷諾在巴西的合作，旨在通過跨國資源整合降低成本、分散風險。
此外，國內價格戰激烈，促使中國車企不得不走出去尋找增長空間。這種「走出去」策略不僅是市場多元化的需要，更是技術和品牌國際化的關鍵一步。未來中國汽車廠商如何平衡國內外市場的發展，並在新能源及智能駕駛領域建立核心競爭力，將是行業能否突破產能瓶頸、實現可持續發展的關鍵。
總結來說，李書福的觀點不僅是對當前產業現狀的客觀反映，更是一種呼籲汽車行業轉型升級的信號。對香港及國際投資者而言，理解這種產能調整背後的深層邏輯，有助於把握汽車產業未來的投資機會和風險。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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