日本太空公司ispace月球著陸器疑似墜毀 月球著陸再度失敗
東京報道 — 日本太空公司ispace宣布，其無人月球著陸器「Resilience」在星期五嘗試登陸月球時，疑似於著陸過程中墜毀，這是繼兩年前首次登陸失敗後的又一次挫敗。
這間總部位於東京的ispace原本希望與美國的Intuitive Machines及Firefly Aerospace齊名，成為成功完成商業月球著陸的企業之一，並在全球月球競賽中脫穎而出。這場競賽不僅有美國民營企業，還包括中國和印度的國家太空任務。若任務成功，ispace將成為首家成功登陸月球的美國以外公司。
ispace表示，第二代月球著陸器「Resilience」在接近月球時未能有效減速，導致可能的硬著陸，且目前無法與著陸器取得聯繫。
在著陸嘗試的直播中，ispace顯示「Resilience」的飛行數據在預定著陸前不到兩分鐘時中斷。
著陸器目標地點是月球北極約900公里外的玄武岩平原「冷海（Mare Frigoris）」，當時正從月球軌道進行約一小時的下降。
超過500名ispace員工、股東、贊助商和政府官員在合作夥伴三井住友銀行位於東京的公開觀察活動現場，於凌晨時分突然陷入一片沉默。
ispace股票當日無成交，賣盤湧現，預計收盤將觸及跌停，跌幅達29%。截至星期四收市，ispace市值超過1,100億日圓（約7.66億美元）。
2023年，ispace首個登陸器因高度判斷錯誤而墜毀月球表面，當時公司已經對軟件進行修正，但硬件設計在「Resilience」上基本未改變。
「Resilience」搭載了ispace盧森堡子公司製造的四輪月球車及價值約1,600萬美元的五件外部載荷，包括日本企業和台灣大學的科學儀器。
若著陸成功，這座高2.3米的著陸器及微波大小的月球車將展開為期14天的探測活動，包括依據與美國太空總署NASA的合約拍攝月球細顆粒表層「月壤」的影像。
今年1月，「Resilience」與Firefly公司的「Blue Ghost」登陸器搭乘同一SpaceX火箭發射，後者採用更快軌跡，並於3月成功登陸。
去年，Intuitive Machines成為全球首個成功商業月球著陸的企業，今年3月第二次嘗試時，其「Athena」登陸器依然翻側著陸，與首次任務結果相似。
去年，日本成為全球第五個成功軟著陸月球的國家，繼前蘇聯、美國、中國和印度之後，由日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）的SLIM著陸器達成，儘管該著陸器最終傾倒。
儘管美國前總統特朗普曾提議調整美國太空政策，日本依然堅定支持美國主導的「阿耳忒彌斯」月球計劃，承諾未來的月球任務將有日本宇航員和技術參與。
ispace計劃在2027年作為NASA「商業月球有效載荷服務」計劃的一部分進行第三次登陸，並在2029年前於美日兩國共執行七次更多任務，以滿足日益增長的月球運輸需求。
（匯率：1美元兌143.56日圓）
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評論與啟示：日本太空企業的挑戰與未來機遇
ispace的再度失敗，凸顯了商業太空探索的高風險與技術難度，即使是先進國家的企業也無法輕鬆實現月球軟著陸。兩年前首次任務失敗後，ispace選擇在硬件上保持穩定，將重點放在軟件修正，這種策略理論上可以降低新變數，但實際成效顯然有限。這反映出太空著陸器設計中，軟硬件必須同時精密協調，才能保證任務成功。
另一方面，ispace的雄心壯志與持續投入，展示日本在國際太空競賽中不願落後的決心。與NASA合作，承擔阿耳忒彌斯計劃的商業載荷任務，意味著ispace能夠在全球太空生態系統中占有一席之地。這對日本整體太空產業鏈發展、技術積累及人才培養，都是一種推動。
不過，從投資角度看，ispace股票面臨巨大波動和不確定性，投資者須謹慎評估其長期競爭力與資金續航力。太空商業化尚處於早期階段，市場和技術風險並存，成功的企業將可能獲得豐厚回報，但失敗的代價同樣沉重。
未來，ispace若能從這次挫敗中深入分析原因，並在設計、測試流程上加強，或許能在2027年第三次嘗試中彎道超車。這也提醒全球太空企業，月球探索不是短跑賽，而是馬拉松，需要持續創新與堅韌不拔的精神。對香港及亞洲地區的科技企業來說，ispace的經驗既是警鐘，也是激勵，鼓勵更多本地企業積極參與國際太空合作，尋找切入點與合作機會。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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