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特斯拉成美國汽車商唯一積極追求擺脫中國電池依賴的企業
根據投資銀行Piper Sandler的報告，特斯拉似乎是目前唯一一家真正認真致力於實現電池供應自主、擺脫對中國依賴的美國汽車製造商。
Piper Sandler在與電池專家Jordan Giesige通話後發表的報告中指出：「得益於垂直整合，特斯拉是唯一一家嘗試大規模採購電池而不依賴中國的汽車公司。」
報告特別提到，特斯拉自家研發的4680電池，「對中國的依賴已接近零。」雖然完全獨立還需要數年時間，但Piper Sandler強調，「至少特斯拉有清晰的計劃。」
據悉，特斯拉正努力完善自家鋰礦精煉技術，生產正極活性材料（CAM），自行塗佈電極，並全程自行組裝電池。Piper Sandler認為，「沒有其他美國企業能作出類似的聲明。」
乾式電極技術或帶來成本革命
特斯拉特別聚焦於其乾式電池電極（DBE）製程。Piper Sandler表示，這項技術「比傳統濕式塗佈陽極或陰極快5到6倍。」若能成功實現大規模生產，預計將帶來顯著的資本和營運成本節省。儘管Piper Sandler提到Giesige指出這一切仍存在不確定性，但有望於年底前開始擴大規模。
此外，特斯拉在國產鐵鋰（LFP）電池生產方面也取得進展。報告引述Giesige指出，特斯拉可能正計劃啟動約10GWh的國產LFP電池產能，最終有望覆蓋美國Megapack生產所需40GWh的25%。
即使新技術失敗，特斯拉仍具優勢
Piper Sandler認為，即使特斯拉的新型精煉方法未能成功，該公司相對競爭對手也不會處於劣勢，因為目前沒其他競爭者在嘗試類似的路線。報告總結：「成功並非必然，未來兩年多內，美國供應鏈仍難以完全擺脫中國，但至少特斯拉已有明確計劃。」
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編輯評論：特斯拉的戰略布局與美國供應鏈自主的挑戰
特斯拉在電池供應鏈上的大膽嘗試，顯示出其不甘於被動依賴中國市場的決心。這種從原材料精煉到電池組裝的垂直整合策略，若能成功，將對整個電動車產業鏈產生深遠影響。乾式電極技術的推廣更可能成為成本削減的關鍵突破口，這不僅提升特斯拉的競爭力，也為美國在全球電池生產競爭中爭取話語權。
然而，這條路並非坦途。技術成熟度、市場變化、供應鏈協調等多重挑戰依然存在。更重要的是，特斯拉的計劃反映出美國整體在電池供應鏈自主方面的不足——其他車企尚未展現出相同的積極行動。這提醒政策制定者和產業界，若想真正擺脫對中國的依賴，需要更廣泛的合作和資源投入，而非僅靠單一企業的努力。
總括而言，特斯拉的布局不僅是企業自救，更是美國新能源產業自主權爭奪戰的一部分。未來幾年，特斯拉的進展將成為觀察美國電池產業能否崛起的風向標。作為香港讀者，我們亦可從中洞悉全球新能源產業鏈的變局，及其對區域經濟和技術發展的潛在影響。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
