中國召開會議查「零公里二手車」銷售亂象

中國商務部召集汽車業者商討「零里程二手車」銷售問題

上海消息──據一位知情人士透露，中國商務部將於周二下午召開會議，邀請包括比亞迪（BYD）和東風汽車在內的汽車製造商及行業協會，討論如何增加銷售「從未行駛過的二手車」。該人士因會議內容保密而要求匿名。

這次會議緊隨長城汽車董事長魏建軍上週在新浪財經的訪談之後，他指出，中國市場出現了一種名為「零里程二手車」的現象，這是長年價格戰下的產物。

魏建軍解釋，這類車輛已完成註冊並掛牌，技術上被視為「已售出」，但實際上從未被駕駛過，卻在二手車市場出售。他表示，至少有三至四千家在中國二手車平台上的賣家在銷售這類車輛。

消息人士稱，這種做法被視為汽車廠商和經銷商為了達成銷售目標，支持新車銷售的一種策略。

此外，受邀參與會議的還包括中國汽車工業協會（CAAM）、中國汽車流通協會（CADA）以及部分二手車交易平台。對此，商務部、比亞迪、東風汽車和CADA暫未回應置評請求，而長城汽車和CAAM則拒絕評論。

消息曝光後，比亞迪及零跑汽車（Leapmotor）股價均下跌3.1%，香港恒生汽車指數亦下跌超過2%。

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評論與啟示：

這次會議揭示了中國汽車市場一個鮮為人知但卻頗為重要的現象——「零里程二手車」問題，反映行業內部為達銷售目標而採取的灰色策略。這種做法在短期內或能刺激銷量數字，但從長遠來看，卻可能損害消費者信任和市場健康。

首先，這種「表面銷售」的手法扭曲了市場數據，讓新車銷量看似強勁，但實際需求可能並未增加，對產業規劃和政策制定帶來誤導。其次，消費者若購買了這類「零里程」二手車，可能面臨保修、維修及保險等多方面的問題，影響用車體驗和權益。

此外，這亦反映出中國汽車行業競爭激烈，價格戰白熱化，部分企業不惜使用非常規手段達標。對政府和監管機構而言，如何平衡市場活力與規範透明，是未來監管的重點。這場會議或成為推動行業自律和完善二手車市場規範的契機。

作為香港的讀者，我們亦應關注內地汽車市場的動向，因為這不僅影響內地消費者，亦關聯到港澳地區汽車產業鏈及跨境二手車交易的發展。未來如何建立更公平、透明的二手車交易環境，是整個行業及監管層不可迴避的課題。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。