空中巴士敲定Spirit Aero協議，重塑供應鏈

空中巴士完成收購Spirit AeroSystems部分資產 助力跨大西洋航空供應鏈重組

歐洲飛機製造商空中巴士（Airbus）於週日深夜宣布，已正式達成協議，收購美國飛機零件供應商Spirit AeroSystems部分資產。這是與美國競爭對手波音（Boeing）共同完成的跨大西洋供應鏈重組中的重要一步。

波音去年同意以47億美元的股票回購20年前分拆出去的Spirit AeroSystems，而空中巴士則接手該供應商在歐洲市場上虧損的業務。作為交易的一部分，空中巴士將向Spirit提供價值2億美元的無息信貸額度，而Spirit則會向空中巴士支付4.39億美元的對價。

此次資產轉移涉及兩大關鍵工廠：北卡羅來納州金斯頓工廠，負責生產A350機身的重要部件；以及北愛爾蘭貝爾法斯特工廠，專門製造A220碳纖維機翼。

Spirit財務總監Irene Esteves表示，這份協議是推動波音收購Spirit過程中的重要里程碑，將惠及Spirit公司、股東及其他利益相關者。

此外，波音商用飛機部門CEO Stephanie Pope及Spirit CEO Pat Shanahan本月致函員工，透露貝爾法斯特的部分業務及未由空中巴士接手的蘇格蘭普雷斯特維克工廠，將由波音接管。

Spirit聲明中指出，空中巴士將取得貝爾法斯特A220機翼的生產權，若未能找到合適買家，還將接管A220中段機身的生產。

同時，空中巴士還將收購蘇格蘭普雷斯特維克工廠負責的A320及A350機翼零件生產業務。

波音過去曾考慮回購Spirit，但此次決定前進，正值波音在2024年經歷多重危機後，正積極提升其最暢銷的737 MAX型號產量。Spirit AeroSystems作為737 MAX機身的主要供應商，去年曾質疑自身的持續經營能力，並獲得來自兩大飛機製造商的財務支持。

總部位於堪薩斯州威奇托的Spirit AeroSystems今年2月表示，公司擁有8.9億美元的流動資金，但預計2025年上半年將消耗6.5億至7億美元的自由現金流，具體原因未有披露。

空中巴士財務長Thomas Toepfer本月早些時候向股東表示，預計與Spirit的協議將於4月底前完成，與波音的整體交易則預計在2025年中完成。

編者評論：

這宗跨大西洋供應鏈重組案，不僅反映了航空業巨頭在全球市場中調整策略以應對競爭與經營困難的現實，也揭示了供應商結構對飛機製造商的重要戰略意義。波音與空中巴士分別收回或接手原本各自分拆出去的供應商資產，顯示出兩大巨頭在掌控供應鏈關鍵節點上的意圖，尤其是在面對產能提升及財務壓力的背景下。

此外，Spirit AeroSystems的財務狀況令人關注，其龐大的現金消耗速度暗示著產業鏈中中游供應商的運營風險不容忽視。空中巴士和波音的介入，既是救市行動，也是確保核心零部件供應穩定的戰略布局。

從長遠角度看，這場資產重組可能促使歐洲和美國在航空供應鏈上形成更明確的分工與競爭格局，但同時也反映出全球航空產業正面臨著結構性調整的壓力。對香港及亞洲的航空產業觀察者而言，這種跨國合作與競爭的動態，將是未來市場走勢與供應鏈安全評估的重要參考。

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