日產計劃在中國追加投資14億美元 力圖扭轉銷量下滑局面
上海消息 — 日產汽車（Nissan）中國區負責人史蒂芬·馬（Stephen Ma）週三表示，日產將在中國市場額外投資約14億美元，並計劃在未來數年推出約10款新車型，力圖扭轉近年銷售大幅下滑的頹勢。
馬先生坦言：「我們在中國市場的反應有點慢，而中國市場變化太快。」他指出，中國本土品牌的發展速度令人驚訝，遠超預期，「現在我認為我們已經重新調整好了步伐。」
日產在2024年於中國的銷量不足70萬輛，只有四年前的一半還要少。作為日本第三大汽車製造商，日產因中國市場表現不佳，不得不下調了截至去年財政年度的全球銷售預測。
馬先生在上海車展的公司發佈會上透露，日產計劃在2026年底前在中國額外投入100億元人民幣（約14億美元），以鞏固其市場地位。
同時，日產在車展上亮相了其首款插電式混合動力車型——全新皮卡車Frontier Pro，並推出了與東風合作生產的純電動轎車N7，該車型將於本月正式上市。
馬先生表示，日產計劃到2027年夏季前，在中國推出10款新能源車型，較之前承諾的明年底推出8款有所增加。
他提到：「我們一直被批評插電混合動力車型推出得太遲，但現在我們有了第一款，並且想做得與眾不同。」他指的就是Frontier Pro皮卡。
此外，馬先生透露，日產將繼續從中國出口汽車到多個國家，唯獨美國例外。因為自拜登政府以來，美國對中國進口車加徵關稅，實際上阻斷了中國汽車進入美國市場。
他坦言：「儘管我在美國生活和工作多年，仍無法預見這種情況。我們會向很多國家出口，但暫時還不能透露具體名單。」
馬先生強調，日產的復甦將以股價和銷量為評判標準，而公司新任CEO伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）將會公布具體目標。
他提到，埃斯皮諾薩在3月接替前任CEO內田誠（Makoto Uchida）後，對他提出了「快速、快速、快速」的明確要求。
埃斯皮諾薩並未出席上海車展，而內田誠則仍任董事，並曾主管中國業務，週三在日產展位與馬先生進行了私下會談。
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評論與分析：
日產在中國市場的這番動作，反映出日本傳統車企面對中國汽車行業飛速變革的無奈與自我調整。中國本土品牌憑藉敏捷的市場反應和新能源技術迅速搶占市場份額，曾令日產等外資車企措手不及。日產承認自己曾「慢半拍」，這種自我反省值得肯定，但同時也凸顯出外資品牌在中國市場必須更靈活、更具創新力才能生存。
14億美元的追加投資規模雖大，但相較於中國汽車市場的龐大規模及競爭激烈程度，這筆投入能否真正助日產扭轉頹勢仍有待觀察。推出10款新能源車型是積極信號，但日產能否在技術研發、品牌塑造和市場營銷上迎頭趕上，將決定其未來成敗。
此外，日產對美國市場出口的限制也揭示了中美貿易及政策環境對汽車產業的深遠影響。中國作為全球最大汽車市場，日產若想重振旗鼓，必須在中國站穩腳跟，並尋找其他出口市場的機會。
最後，日產新CEO的強硬「快」字方針，顯示公司內部對重振中國業務的決心和壓力。未來幾年，隨著新車型陸續上市，日產在中國的表現值得業界持續關注。這不僅是日產的挑戰，也是外資車企在中國新能源浪潮中能否突圍的縮影。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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