通用汽車退出Cruise，聚焦機器人出租車擴張挑戰
舊金山（路透社）- 通用汽車（NYSE: GM）決定終止其陷入困境的Cruise機器人出租車業務，突顯了仍在競爭的企業所面臨的現實挑戰：這需要長期的承諾來完善技術以及雄厚的資金支持。
自動駕駛車輛（AV）開發者希望在當選總統唐納德·特朗普的帶領下，獲得更有利的監管，以消除將車輛上路的障礙。
然而，通用汽車的舉動表明，即使擁有數十億的資金，這一仍在發展中的行業依然遭遇了多次挫折，以及來自小心駛駛的駕駛者的懷疑。
“通用汽車的決定引發了一個有趣的問題，即自動駕駛的經濟學是否真的可行，”Bernstein的分析師在一份報告中表示。“它們是可行的，但這需要有能力的技術和願意投入數十億的資金，尤其是如果自動駕駛提供商希望擴大專有網絡，就如我們在共享出行的早期階段所見。”
Cruise在通用汽車的接近100億美元的資金支持下，去年啟動了商業運營，曾被認為是行業的先驅，擁有每年產生500億美元收入的潛力，但它仍然是一個虧損的企業。
最終，Cruise無法從2023年在舊金山發生的事故中恢復，當時一輛自駕車拖行了一名行人20英尺。該事件迫使公司暫停運營，面對公眾的憤怒和一系列調查。
Cruise今年在鳳凰城恢復了有安全駕駛員的自主駕駛，以期東山再起。
周二的決定令員工感到震驚。
“我與每個人交談時，他們都在試圖理解這一切。我們完全不知道。這是一個震驚，”一名Cruise消息人士告訴路透社。“一切都在正常進行，我們正在努力讓汽車上路。”
仍然在爭奪這個利潤豐厚市場的巨頭包括Alphabet（NASDAQ: GOOGL）的Waymo，這是美國唯一運營有償無人駕駛出租車的公司；由億萬富翁埃隆·馬斯克領導的特斯拉（NASDAQ: TSLA）；以及亞馬遜（NASDAQ: AMZN）的Zoox，該公司正在測試一種沒有方向盤和踏板等手動駕駛控制的車輛。
中國企業，包括百度（NASDAQ: BIDU）的Apollo和WeRide，也在美國測試自動駕駛車輛。
競爭對手繼續前進
在通用汽車透過支付罰款、召回車輛和提交整改計劃來解決一些調查時，競爭對手們則繼續推進他們的計劃。
馬斯克推出了一款名為Cybercab的機器人出租車，表示將於2026年生產，而Waymo則不斷擴展業務。
Cruise的估值大幅下滑，而Waymo則籌集了更多資金，特斯拉的股價則大幅上漲。
“競爭對手在他們停止運行的時候已經在前進，”Kovitz資產管理公司的高級研究分析師Jason Petitte表示，他最近已經減持了通用汽車的股份，但仍持有Alphabet和亞馬遜的投資。“這是一個需要攀登的巨大山丘。”
“人們對他們如何實現這一目標充滿懷疑。對於股價，甚至對於公司而言，這一決定消除了這種壓力。”
通用汽車的股價在周三的盤前交易中上漲約1%。
通用汽車表示，將優先發展Super Cruise——其高級駕駛輔助系統，這一系統已在超過20款車型中可用。
這將有助於通用汽車專注於其建造和銷售車輛的核心專業，並通過訂閱服務更快地產生現金流，南卡羅來納大學法律教授Bryant Walker Smith表示，他的研究重點是自動駕駛問題。
“我寧願每個月收取100美元，而不是讓某人一次性借給我一大筆錢。”
對於仍在開發或運營機器人出租車的其他公司而言，通用汽車的Cruise退出發出了明確的警告，卡內基梅隆大學的教授Philip Koopman表示，他專注於自動駕駛車輛的安全問題。
“發生嚴重事故的成本，尤其是當看起來你對安全的關注不夠時，可能會摧毀整個公司，”他說。
“這就是為什麼在面對投資者要求快速進展的壓力時，仍然要對安全保持警惕的原因。”
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這一事件無疑對自動駕駛行業造成了重大影響，通用汽車的撤出不僅是對Cruise的直接打擊，還可能引發一系列連鎖反應，讓其他企業重新評估自動駕駛技術的商業模式。隨著市場競爭的加劇，企業必須在追求創新與保障安全之間取得平衡。這一現象也提醒投資者，科技創新背後的風險同樣不容忽視。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
