梅賽德斯計劃使用Momenta軟件於四款新車型，加速在中國的回歸
根據三位知情人士的說法，梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）正計劃與中國自動駕駛初創公司Momenta合作，利用其軟件來重奪在全球最大汽車市場的市場份額，並將對Momenta進行新一輪的投資，計劃在未來的四款車型中使用這一技術。
這一未曾公開的計劃將使Momenta成為梅賽德斯首個選擇的中國供應商，成為其關鍵技術和產品賣點的主要提供者。隨著中國市場的激烈競爭和技術創新，西方汽車製造商不得不重新考慮其供應鏈策略。
自2017年以來，梅賽德斯已經對Momenta進行了投資，但兩家公司尚未公開宣布任何聯合開發的產品。隨著時間的推移，Momenta已經成為中國領先的先進駕駛輔助系統（ADAS）供應商之一，其技術類似於特斯拉的全自動駕駛，能在城市交通中進行導航，但需要駕駛員的監督。
據報導，梅賽德斯計劃對Momenta進行7500萬美元的新的投資，並可能在Momenta預定於2025年第一季度的首次公開募股中進一步增資。梅賽德斯已選擇Momenta作為四款將於2025年至2027年間在中國推出的車型的ADAS供應商，並正在討論在2027年之後是否在更多中國車型中使用Momenta的軟件。
此外，梅賽德斯還與Momenta合作，初步計劃在中國以外的梅賽德斯車型中使用該供應商的技術。
梅賽德斯和Momenta均未對此事發表評論。
在自動駕駛技術方面，梅賽德斯也在與美國人工智能芯片製造商Nvidia進行探索，這一合作關係於2020年宣布，雙方表示將共同開發具有升級自動駕駛功能的梅賽德斯-賓士車輛，但至今尚未推出任何產品。
在中國的競爭劣勢
梅賽德斯在中國的電動車和智能駕駛軟件領域正面臨追趕的壓力，特斯拉、蔚來（Nio）、小米等公司在這方面的技術和市場份額處於領先地位。
根據中國汽車工業協會的數據，今年梅賽德斯在中國售出的443,764輛車中，只有3%是電動車，這一比例遠低於蔚來的銷量。
中國汽車製造商正陷入一場自動駕駛的競賽，BYD已聘請成千上萬的工程師，加快其內部開發此類軟件的步伐。蔚來、小鵬（Xpeng）和小米則在發展自己的ADAS芯片，以期在其電動車中實現更好的智能駕駛性能。
這一趨勢也促使中國的ADAS供應商Momenta、華為（Huawei）和DeepRoute.ai迅速獲得汽車製造商的客戶，並將多款車型納入其系統中。
Momenta的客戶包括BYD、上汽集團（SAIC）和奧迪（Audi）。Momenta的最大汽車製造商投資者是中國的上汽集團，其他支持者還包括通用汽車（General Motors）和豐田（Toyota）。
這一策略顯示了梅賽德斯在全球市場中面臨的挑戰，尤其是在中國這個競爭激烈的市場中。隨著中國本土品牌的快速崛起，梅賽德斯若不迅速調整其技術與市場策略，將可能在未來的市場競爭中處於不利地位。這不僅是產品技術層面的競爭，更是品牌形象和市場佔有率的較量。梅賽德斯的這一步棋雖然是向前邁出了一步，但在面對中國市場的巨頭們時，仍需持續發力，才能真正實現逆襲。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
