德國大眾汽車印度子公司面臨14億美元逃稅通知
新德里（路透社）—— 印度當局已向德國汽車製造商大眾汽車（Volkswagen）發出通知，指控其通過“故意”支付較低的進口稅，逃避了約14億美元的稅款。根據一份文件，這是印度政府迄今為止發出的最大逃稅要求之一。
該通知的日期為9月30日，內容指出，大眾汽車幾乎將整輛車以未組裝的狀態進口——根據CKD（完全拆解單元）規則，這類進口在印度需支付30-35%的進口稅，但卻通過“錯誤申報和錯誤分類”這些進口，僅支付5-15%的關稅。
大眾汽車印度子公司Skoda Auto Volkswagen India進口的車型包括Skoda Superb和Kodiaq，豪華車型如Audi A4和Q5，以及VW的Tiguan SUV。調查發現，該公司利用不同的貨運批次來逃避檢查，並“故意逃避”支付更高的稅款。
該通知由馬哈拉施特拉邦海關專員辦公室發出，文件長達95頁，雖然未公開，但路透社已獲悉其內容。“這種物流安排是一種人為安排……運營結構不過是為了在未支付適用稅款的情況下清關的花招，”通知中寫道。
自2012年以來，大眾汽車印度子公司應支付約23.5億美元的進口稅及其他相關稅費，但實際上僅支付了9.81億美元，短缺約13.6億美元。Skoda Auto Volkswagen India在一份聲明中表示，該公司是一家“負責任的組織，完全遵守所有全球及當地法律和法規。我們正在分析該通知，並全力配合當局。”
該通知要求在30天內回覆，但大眾汽車未透露是否已做出回應。
印度財政部和海關部門未對路透社的查詢作出回應。
這份所謂的“原因通知”要求大眾汽車的當地子公司解釋，為何其涉嫌逃稅行為不應受到印度法律下的罰款和利息的處罰，這些罰款和利息將超過14億美元的逃稅額。
一名要求匿名的政府官員表示，如果公司被判有罪，通常在此類案件中，罰款可能高達逃稅金額的100%，這樣將迫使公司總共支付約28億美元。
高稅率和漫長的法律糾紛常常成為外國公司在印度經營的痛點。例如，電動車製造商特斯拉（Tesla）多年來一直抱怨進口汽車的高稅，而沃達豐（Vodafone）則因欠稅問題打過官司。中國汽車製造商比亞迪（BYD）也面臨印度對其約900萬美元進口稅的調查。
批量訂單和軟件使用
大眾汽車在印度的市場份額微乎其微，年銷量僅為400萬輛，並且一直在提升銷售上遇到困難。這一案件可能會加重其在印度的困擾，而其奧迪品牌在豪華市場的表現也落後於競爭對手梅賽德斯和BMW。
印度調查人員在通知中指出，梅賽德斯遵循必要的規則，通過進口CKD單元支付30%的稅，而不是將其拆分為單個零部件。
調查人員於2022年對大眾汽車印度的三個設施進行了搜索，包括位於馬哈拉施特拉邦的兩家工廠。當時，查獲了與零部件進口相關的文件和高層主管的電子郵件備份。
該公司印度區總經理Piyush Arora去年被詢問“為什麼組裝一輛車所需的所有零部件不一起發運”，但調查人員表示“他無法回答這個問題”。
作案手法
根據對公司內部軟件的審查，印度通知表示，大眾汽車印度定期通過內部軟件向捷克共和國、墨西哥、德國和其他國家的供應商下達批量訂單。
在下單後，軟件會將訂單分解為“主要組件/零件”，根據車型的不同，每輛車大約有700-1,500個零件。
隨後，供應品開始運輸。根據印度當局的指控，這些汽車零部件在幾天內以不同的集裝箱包裝，並在多張發票下發運，然後大約在同一時間抵達印度港口。
“這似乎是為了支付較低的個別零部件應用的稅款，”通知中指出。
大眾汽車告訴調查人員，他們使用這種路徑是出於“運營效率”，但這種說法被駁回。“物流只是整個過程中非常小且不重要的一步……（Skoda-Volkswagen印度）並不是一家物流公司，”通知中寫道。
這宗案件不僅考驗大眾汽車的合規性，也可能對其在印度的商業運作造成長遠影響。隨著全球對環保和電動車的需求增加，大眾汽車必須在法律合規和市場競爭中找到平衡，否則將面臨更大的挑戰。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
