FAA不要求立即對737 MAX引擎採取行動
華盛頓（路透社）- 美國聯邦航空管理局（FAA）於週二表示，經過召開審查委員會考慮有關波音737 MAX引擎的擔憂後，並不會要求立即採取任何行動，此前在2023年，西南航空的兩架飛機發生了鳥擊事件。
FAA的糾正行動審查委員會檢視了CFM LEAP-1B引擎的鳥擊事件，該事件導致兩架波音737 MAX飛機進入煙霧。該委員會認為，這個問題不需要立即行動，FAA將遵循其標準的監管程序來處理此事，該機構表示。
FAA強調，它會持續評估這些事件可能對其他具有類似結構設計的引擎產生的影響，並將向外國航空監管機構發出通知，告知他們波音提供的新信息。
FAA曾考慮對新起飛程序提出建議，以關閉一台或兩台引擎的氣流，以應對鳥擊的潛在影響，並防止煙霧進入駕駛艙。
永久修復的開發可能會延遲波音MAX 7和MAX 10型號的認證。
路透社上週報導，FAA正在考慮是否改變程序來應對這種極為罕見的事件，因為飛行員已經有既定的程序來處理這些問題。
波音在週二表示，該公司將繼續“遵循監管程序，妥善解決潛在問題，確保全球機隊的持續安全”。
西南航空表示，該公司已經提前通知飛行人員有關某些鳥擊的影響，並重申遵循公司定期飛行員訓練中既定安全程序的重要性。
西南航空還表示，該公司將繼續與“製造商和安全監管機構合作，以確定永久解決方案”。
《西雅圖時報》報導，設計變更可能涉及軟件更新，以改變引擎風扇葉片因鳥擊或其他原因斷裂時氣流閥的運作情況。
CFM是全球最大的引擎製造商，按銷售單位計算，由GE航空和Safran共同擁有。GE航空表示，它“支持FAA的決定，並將繼續與波音和監管機構密切合作”。
上週，美國國家運輸安全委員會表示，已對2023年12月在新奧爾良附近發生的西南航空左引擎鳥擊及隨後駕駛艙內煙霧事件展開調查。
另一事件發生在2023年3月的西南航空航班，該航班從哈瓦那起飛，鳥擊導致乘客艙內充滿煙霧。
波音在2月發布了一個公告，告知飛行員有關與嚴重引擎損壞相關的潛在駕駛艙和客艙影響。
波音的737 MAX 7和10型號因為引擎防冰系統的問題而延遲，該問題可能導致引擎過熱，並在飛機獲得認證之前導致引擎故障。
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這次FAA的決定無疑會引起業界的關注，尤其是在此類事件發生後，航空公司的安全措施是否足夠受到質疑。雖然FAA認為不需要立即行動，但這可能反映出目前航空業對安全標準的高度依賴，亦顯示出監管機構在面對技術問題時的謹慎態度。隨著飛行安全的持續受到重視，波音和其他航空公司需要加強與監管機構的溝通，確保未來能夠迅速應對類似事件，以保障乘客的安全和信心。
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