美國參議院小組批評航空公司提高座位費，將召喚高管作證
美國華盛頓（路透社）——美國參議院的一個小組在周二批評航空公司對座位分配和行李的費用上漲，並將於12月4日召喚航空公司高管作證。
該小組主席理查德·布盧門撒爾（Richard Blumenthal）將召開一場名為“天空是極限——有關航空費用的新揭示”的聽證會，出席的高管包括美國航空（NASDAQ:AAL）、聯合航空（NYSE:DAL）、達美航空（Delta Air Lines）、精神航空（Spirit Airlines，OTC:SAVEQ）和邊疆航空（Frontier）的高層。
布盧門撒爾的報告顯示，這五家航空公司在2018年至2023年間，僅從座位費中就賺取了124億美元的收入，並指出聯合航空去年首次從座位費中獲得了13億美元的收入，超過了它從行李費中獲得的12億美元。
他的委員會花了一年時間進行調查，發現航空公司日益使用算法來設定費用，根據客戶信息制定價格，並表示某些航空公司可能通過將部分費用標記為免稅費用來規避聯邦交通消費稅。
調查還發現，超低成本航空公司邊疆航空和精神航空在2022年至2023年間向登機口工作人員等支付了2600萬美元，以抓捕涉嫌未支付行李費或攜帶超大物品的乘客。報告指出，邊疆航空的工作人員每次強迫乘客在登機口檢查行李可獲得高達10美元的獎金。
邊疆航空表示：“登機口工作人員的獎金旨在激勵我們的團隊確保乘客遵守行李大小要求，以便所有顧客都能得到公平對待。”精神航空和聯合航空未作評論。
美國航空公司協會（Airlines for America）表示，這些可選的費用是顧客可以自行選擇的，並補充說，2023年國內往返票價（包括費用）比2010年實際下降了14%。
達美航空表示，它致力於“提供最符合客戶具體旅行需求的票價產品選擇”。
布盧門撒爾表示，國會應要求航空公司提供更詳細的費用披露。他還表示，美國運輸部應調查在收費激勵措施中可能存在的濫用行為。
航空公司曾起訴阻止美國運輸部關於航空費用前期披露的新規則，而航空公司首席執行官在2018年成功遊說阻止了一項兩黨立法，該法規要求“合理和相稱”的行李和變更費用。
這一事件進一步凸顯了航空業在收費透明度方面的問題，尤其是在消費者面對日益上漲的費用時。這樣的調查和聽證會不僅是對航空公司商業模式的挑戰，也是對消費者權益的保護，未來可能會促使更嚴格的監管措施出現。隨著航空業務的數字化轉型，如何平衡盈利與顧客滿意度將是航空公司面臨的重要課題。
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