人工智能令美國先進隱形戰鬥機變得糟糕透頂
一份關於F-35的最新報告揭示了維修人員必須不斷與其糟糕的人工智能系統作鬥爭，才能完成任何工作。
F-35是美國長期受困的第五代隱形戰鬥機，由洛克希德·馬丁公司生產，分為三個不同型號。該機依賴一個名為自動後勤信息系統（ALIS）的人工智能系統來維護。最初的設計理念是，ALIS能夠以廉價和簡便的方式保持F-35的飛行狀態。
然而，現實卻截然相反。一份最近披露的政府報告指出：“ALIS是F-35飛機維護支持的脊樑。各中隊依賴它來支持日常飛行操作和維護活動……ALIS的可用性差，阻礙了而非促進了有效的維護操作。”
這份報告來自美國國防部的運營測試與評估主任辦公室，該辦公室成立於里根時代，負責測試美國武器系統。雖然報告高度機密，但非營利監察組織政府監督項目（POGO）通過信息自由法要求獲得了這份382頁的報告，這是對F-35的深度指控。POGO的格雷格·威廉姆斯對報告進行了詳細分析，並提取出最具醜聞和荒謬的部分。
七年前，洛克希德·馬丁在一段YouTube視頻中推銷了ALIS系統，將其比作手機。該系統的理念是，中央伺服器將成為有關戰鬥機的信息和維護中心。F-35裝備了大量傳感器，ALIS將處理這些數據並告訴維修人員該怎麼做。
視頻中提到：“F-35從其傳感器提供的維護數據比任何其他戰鬥機都要多，而ALIS將這些數據轉化為可操作的信息，確保F-35隨時待命。”該系統將訓練、計劃、維護和支持功能整合於一個系統中，從而節省時間和金錢，提高飛機的可用性。
然而，這個人工智能系統需要一個“大小如貨櫃”的房間來運行。情況並不理想。根據DOTE報告，ALIS不斷告訴支援人員，某些F-35存在問題，而實際上卻一切正常。報告指出：“迄今為止，應對高虛報率的努力尚未在滿足門檻要求方面取得重大進展。”
國防部一直試圖使用軟件過濾器來篩選ALIS的錯誤信息，但效果並不總是理想。每當有新的硬件或軟件更新時，所有系統又會再次出現故障。報告指出：“儘管自那時以來一直在改進這些過濾器，但大量虛報仍導致無法操作的維護工作訂單。”高虛報率的原因之一是，新型飛機軟件加載或新硬件版本往往會產生新的虛報，而PHM過濾器則滯後於系統更新的步伐。
報告還指出：“ALIS的可用性差，要求維護人員花費大量時間來完成應用任務，經常出現中斷，未能提供維護人員所需的所有信息和功能，且未能向維護人員提供一致的信息。”ALIS的問題嚴重到維修人員開始對其失去信任，並在處理該系統時發展出一套獨特的變通方法。
ALIS及F-35的問題早已公開。四年前，政府問責辦公室就指出ALIS是一個故障頻出的噩夢，維護人員對其深惡痛絕。作為回應，洛克希德計劃用一個名為操作數據集成網絡（ODIN）的系統取代ALIS。然而，ODIN尚未經過測試，最初僅僅是將現有的ALIS系統遷移到雲端。
F-35的問題由來已久。其存在的問題如此之多，以至於國防部需要用382頁的報告來詳細闡述。ALIS只是其中之一。去年，海軍陸戰隊在南卡羅來納州損失了一架F-35。2021年，該機自我開火，造成250萬美元的損失。儘管存在這些以及其他無數問題和墜毀事件，國防部仍計劃在這上面花費數兆美元，並向盟友銷售數百架。
這一情況引人深思，尤其是考慮到這樣一個高科技的武器系統，卻在實際操作中面臨如此多的挑戰。我們不禁要問，這樣的情況是否反映了美國軍事工業在創新與實用性之間的失衡？在推動新技術的同時，是否忽視了基本的可用性和可靠性？未來的軍事科技發展，必須更加重視系統的實用性，才能真正發揮其應有的戰鬥力。
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