Inditex增加從印度的快時尚航班以避免運輸延誤
根據貿易數據、行業專家和投資者的報告，Zara的母公司Inditex（BME:ITX）已大幅增加使用空運，將服裝從印度的工廠運送到西班牙的物流中心，以避免運輸延誤。
這一轉變引發了對全球最大的上市快時尚零售商在減少“範疇3”或間接排放方面進展的質疑，因為空運的碳排放顯著高於海運。
自從紅海的安全問題影響全球航運路線以來，服裝零售商和出口商普遍增加了空運的使用。
根據路透社的報道，Inditex從印度和孟加拉國這兩個主要供應國的未公開數據和分析，提供了這一轉變的詳細情況及其對時尚行業氣候目標的影響。
截至今年8月底，Inditex在過去12個月內從印度發送了3,865件空運貨物，較去年增長37%。其中，自1月1日以來，3,352件是在紅海的集裝箱船遭到攻擊後發送的。
根據瑞士非政府組織Public Eye提供的海關數據分析，Inditex從印度的空運貨物比例在今年前八個月上升到70%，而去年為44%。對於孟加拉國，該比例也從26%上升至31%。
在對路透社關於空運數據的詢問中，Inditex表示，它對亞洲的“大多數”產品仍使用海運，但在紅海危機等特殊情況下，可以使用其他運輸方式。
Inditex表示，其一半的供應商位於摩洛哥、葡萄牙、西班牙和土耳其等靠近其核心歐洲市場的國家。其前十個來源國還包括孟加拉國、中國、巴基斯坦和印度。
大多數Inditex的空運貨物從印度運往西班牙，抵達薩拉戈薩，這是Zara的一個重要物流中心。根據工會消息，該品牌約占當地機場貨運活動的三分之二。
機場數據顯示，1月至9月的貨運量較去年同期增長了39%。其運營商並未披露特定公司的數據。
西班牙貿易機構的數據顯示，至9月，通過空運運送至西班牙的時尚商品總價值較2023年同期增長了28%。
排放目標
增加空運的使用可能會推高Inditex的運輸排放，根據路透社根據該集團年報的計算，至1月31日的12個月內，運輸排放增長了37%。
運輸在2023年佔其總排放的12.1%，而2022年為8.4%。不過，Inditex表示，由於報告方法的變更，2023年的數據與2022年不可比較。
Inditex的目標是到2030年將“範疇3”排放（包括運輸）減半，與2018年相比。然而，去年的這些排放總計達到16,418,450公噸二氧化碳當量，較2018年增長了0.2%。
Inditex的一位發言人表示，該公司正努力通過替代燃料、優化路線和提升運載量等措施來減少排放。
運輸排放的上升將迫使Inditex在其供應鏈的其他部分（如材料生產和加工）中尋求更大的減排，以達到其目標。
在七月的年度股東大會上，“變革股東”網絡的一組投資者呼籲管理層提供有關其空運排放的詳細數據，並提出減少這些排放的策略。
然而，其他投資者告訴路透社，他們支持Inditex使用空運，以避免運輸延誤，這可能迫使其以昂貴的折扣來清理過剩庫存。
“在短期內，我們寧願Inditex做必要的事情，以繼續支持業務的盈利能力和持續產生現金的能力，只要他們仍能降低整體溫室氣體排放，”倫敦的Redwheel Income Strategy的投資組合經理Nick Clay表示，他持有Inditex的股票。
這一事件不僅突顯了全球供應鏈的脆弱性，還強調了企業在追求經濟利益與環境責任之間的矛盾。Inditex面臨的挑戰在於如何在應對市場需求和維持可持續發展之間取得平衡。隨著消費者對環保意識的提升，品牌未來的發展方向可能需要更加注重可持續性，而不是單純追求利潤。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
