特朗普政府計劃撤回拜登的更嚴格燃油效率標準
華盛頓（路透社）——當選總統唐納德·特朗普的政府計劃針對總統喬·拜登推動的聯邦法規，這些法規旨在提高汽車的燃油效率並促進向電動車的轉型，根據與特朗普過渡團隊接觸的兩位消息人士的說法。
此舉顯然是為了履行特朗普在競選中的承諾，即“終止電動車強制令”，並且將類似於特朗普首任政府期間對奧巴馬時代的車輛效率規則的拆解。
雖然並不存在所謂的“電動車強制令”，但拜登政府的規定事實上會要求汽車製造商將至少35%的生產轉向電動車，以滿足2032年的要求，並鼓勵逐步淘汰使用化石燃料的車輛生產。
根據消息來源，新的政府計劃將削弱美國國家公路交通安全管理局和環保署今年早些時候確定的燃油效率和廢氣排放標準。其中一位消息人士表示，特朗普預計將正式指示這些機構重新考慮拜登的規定。
特朗普的過渡團隊尚未對此事作出回應。
根據彭博社的報導，撤回拜登的車輛效率規則的消息首次被披露。
上週，路透社獨家報導，特朗普的過渡團隊計劃取消對電動車購買的7500美元消費者稅抵免——這一舉措可能進一步減緩美國的電動車轉型進程。
在特朗普的首任政府期間，推翻類似的奧巴馬時代規定耗時近三年。特朗普在2017年初呼籲對這些規則進行審查後，NHTSA和EPA於2018年開始正式重寫這些規則，直到2020年3月兩個機構才最終確定了更寬鬆的規則。
消息人士之一表示，此舉旨在安撫對拜登規定感到負擔過重的汽車製造商。
通用汽車、福特、斯特蘭提斯、特斯拉和代表大多數主要汽車製造商（特斯拉除外）的汽車創新聯盟均未對置評請求作出回應。
針對車輛效率標準的舉措可能會對特斯拉造成打擊，因為特斯拉近年來通過向無法遵守聯邦車輛標準和其他排放規範的汽車製造商出售信用額度賺取了數十億美元。
由於特斯拉僅售賣電動車，因此它超出規定的合規要求，並產生可出售給其他公司的信用額度。放寬標準後，這些信用的價值可能會減少。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克是特朗普最主要的支持者之一，自選舉以來，他已成為一名有影響力的顧問。
在拜登政府期間，特斯拉推動的車輛排放規定要比EPA最終通過的規定更加嚴格。
這一政策的改變不僅影響了環保政策的方向，也可能對美國汽車產業的未來發展造成深遠影響。特朗普政府的這一計劃反映了其對傳統汽車製造商的支持，並可能使電動車的轉型進程更加緩慢。在全球面臨氣候變化挑戰的背景下，這樣的政策選擇是否符合未來的可持續發展，值得進一步思考。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
