美國東岸及墨西哥灣港口工會與雇主就自動化問題仍然存在分歧
（華盛頓訊）— 代表4.5萬名東岸及墨西哥灣碼頭工人的工會與雇主代表在本週進行了新一輪的合同談判，但雙方在自動化這一關鍵問題上未能取得實質性進展。兩方於週三表示，若在1月15日之前無法彌合這一分歧，將可能導致第二次港口罷工，進而影響全國的貨物流通，尤其是在進口商和出口商面對當選總統特朗普威脅對中國、墨西哥及其他國家的商品徵收關稅的潛在動盪時。
國際長期碼頭工會（ILA）領導人強烈反對自動化，認為這將摧毀許多工作崗位。雇主則支持自動化和半自動化，聲稱這對美國港口的競爭力至關重要，並能增加支撐工作的貨物運量。與此同時，拜登政府對明年可能出現的新工作停擺表示擔憂，一名高級官員指出。
工會拒絕對此事發表評論，但在一則後來被刪除的Facebook貼文中提到，ILA堅決不會放棄任何ILA的工作崗位。該工會表示，因為雇主在其主合同提案中持續推動自動化和半自動化的相關條款，工會決定中止談判。
ILA在10月3日結束了一次為期三天的罷工，該罷工是近50年來東岸和墨西哥灣港口的首次大規模罷工，暫時中斷了全國約一半的海洋運輸。該工會與美國海事聯盟（USMX）雇主團體達成的協議，將工會工資在六年內提高62%。
USMX和工會本週進行了為期兩天的會議，旨在在延長的1月15日截止日期之前達成新六年合同。USMX在一份聲明中表示：“雖然我們在多個議題上取得了積極進展，但在涉及一系列技術問題的討論中未能取得實質性進展。”
雇主團體表示，他們並不尋求消除工作崗位的技術。他們指出，工會堅持的協議將使行業倒退，限制未來在某些港口已存在近20年的技術使用，這使得行業無法適應未來供應鏈需求。
目前討論的情境之一是使用無人駕駛起重機，這些起重機可以從碼頭上的堆疊中提起集裝箱並將其移動到等待的卡車上。工會工人在偏遠地點將集裝箱降低到底盤上，以確保它們安全放置，根據知情人士透露，這類半自動化技術已幫助碼頭提高其處理的集裝箱數量，並支持了工作崗位。
上個月宣布的暫定協議預計將工會的平均工資從每小時39美元提高到63美元，這一數字取決於其他問題的解決。
這一情況充分顯示出工會和雇主之間在自動化的不同立場，突顯了在技術進步與勞動力保護之間的緊張關係。隨著自動化技術的不斷發展，如何平衡產業效率與員工的工作安全，將成為未來勞動市場的重要議題。這不僅關乎港口的運營效率，也影響著整個供應鏈的穩定性，未來的談判將是檢驗雙方能否達成共識的重要考驗。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
