汽車製造商為特朗普總統任期內的新關稅和電動車政策變化做好準備
華盛頓（路透社）——汽車製造商正為當選總統唐納德·特朗普可能對來自墨西哥及其他國家的汽車徵收新關稅，以及逆轉許多現有的電動車（EV）促進政策做準備，行業協會及高管表示。
特朗普表示，他計劃在就任首日開始撤銷環保署和交通部的汽車規則，並考慮削減或取消電動車稅收減免和其他激勵措施。
這些監管變更可能讓汽車製造商更靈活地生產更具利潤的燃油SUV和卡車，但也引發了對數十億美元的電動車電池和製造支出未來的疑問。
零排放交通協會（Zero Emission Transportation Association），該協會成員包括特斯拉（NASDAQ:TSLA）、Rivian（NASDAQ:RIVN）、Lucid（NASDAQ:LCID）和電池製造商LG，周三表示願意與特朗普合作。該協會補充說：「接下來的四年對於確保這些技術在美國工廠由美國工人開發和部署至關重要。」
特斯拉的股價周三收盤上漲近15%，因投資者押注其首席執行官埃隆·馬斯克與特朗普的密切關係將使其受益。
美國卡車協會（American Trucking Associations）周三呼籲特朗普用全國排放標準取代環保署更嚴格的排放規定，這些標準應該是「技術上可實現的，並考慮到我們這一關鍵行業的運營現實」。
特朗普計劃撤銷加州自行設定汽車排放標準的能力，這一舉動與他在2019年的做法相同。喬·拜登總統已恢復加州的權限。特朗普還將決定如何支配數十億美元的電動車充電補助金。
特朗普一再警告，他將對從墨西哥進口的汽車徵收200%或更高的關稅，並可能對來自亞洲和歐洲的汽車也徵收關稅。
特朗普希望阻止中國汽車進口，但對中國汽車製造商在美國建廠持開放態度。他在八月對路透社表示：「我們將提供激勵，如果中國和其他國家想來這裡銷售汽車，他們就必須在這裡建廠，並雇用我們的工人。」
地點選擇公司Strategic Development Group的總裁馬克·威廉姆斯（Mark Williams）預計將看到對其公司的需求增加，但他表示，關稅可能會導致成本上升。
「如果你打算將中國排除在我們的汽車製造零部件系統之外，而又沒有墨西哥或其他地方，我不知道在美國能做到多少。」他說。「如果中國被切斷，我認為我們更需要墨西哥。」
韓國貿易部長周三表示，如果特朗普徵收更高的關稅，他預計來自韓國的公司將在美國投資更多。
本田（NYSE:HMC）在墨西哥的生產能力約為每年20萬輛，80%出口到美國市場，首席運營官青山真司表示。
如果美國對從墨西哥進口的汽車徵收永久性關稅，青山表示本田將不得不考慮轉移生產。
豐田（NYSE:TM）在墨西哥的兩個工廠生產Tacoma卡車，去年在美國售出了超過23萬輛這一型號。
據一位接近豐田的人士透露，特朗普對墨西哥進口徵收高額關稅可能促使該汽車製造商將Tacoma的生產轉移到德克薩斯州的聖安東尼奧。豐田發言人拒絕置評。
這些政策的潛在變化將深刻影響美國汽車行業的未來，特別是在電動車推廣和製造投資方面。隨著特朗普再次掌舵，汽車製造商必須重新評估其全球供應鏈和生產策略，以適應新的貿易環境和政策取向。這也凸顯了當前全球汽車行業面臨的挑戰，即在維持盈利的同時，加速向更環保的技術轉型。
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