**福特投資者對汽車製造商提高效率的努力感到不耐煩**
底特律（路透社）— 福特汽車（Ford Motor）的股價本週迄今下跌約8%，因為公司在首席執行官Jim Farley提高傳統汽油引擎業務效率的任務上出現失誤，而這部分業務的利潤對於支撐其昂貴的電動車計劃至關重要。
在週一的季度收益電話會議上，Farley告訴分析師們，質量和保修問題、供應商問題以及在這家擁有121年歷史的汽車製造商中存在的浪費掩蓋了其進展。公司表示，年度業績將處於其先前預測範圍的最低水平。
“公司最大的機會顯然在於成本和保修，”Farley在電話會議上說。“我為取得的進展感到自豪，但我們根本不滿意，”他後來補充道。
華爾街的一些人對福特（NYSE:F）解決這些長期存在問題的能力感到擔憂，這也是Farley多年來一直強調的問題。一些投資者對福特決定保留現金並支付股息，而不是像底特律的競爭對手通用汽車（GM）那樣積極回購股票感到不滿。
福特的股價今年下跌了13%，而競爭對手通用汽車（NYSE:GM）的股價在今年持續上調預期後上漲了43%。分析師和投資者表示，在面對類似市場力量時，對這兩家同城競爭對手的比較是不可避免的。
“我不會說福特在任何一個季度的表現都很糟糕，但第二和第三季度確實有一些令人失望的地方，而今年這些失望被放大了，因為通用汽車的股價表現很好，”晨星分析師David Whiston說。
在比較收入和利息及稅前收益時，福特和通用汽車不同的成本結構顯而易見。兩者在第三季度的收入相似，通用汽車為490億美元，福特為460億美元，但通用汽車的息稅前利潤為41億美元，約為福特的1.5倍。
“福特尚未縮小其與競爭對手的70億美元成本差距，”巴克萊分析師Dan Levy在研究報告中寫道，指的是福特高管們之前概述的差距。“這種改善顯得極為難以捉摸，目前仍不清楚何時能實現。”
福特因質量問題以及最近美國東南部颶風影響和土耳其工廠的通脹等孤立事件，在其兩大賺錢部門——商業和汽油引擎部門——削減了年度預期。
汽油引擎車輛業務現在預計在年底錄得約50億美元的息稅前利潤，低於先前預計的60億至65億美元範圍。福特僅能達到其商業預期的90億至100億美元的下限，並且需要這些部門的強勁利潤來抵消今年電動車預計的50億美元損失。
通用汽車的積極股票回購策略讓其投資者滿意，而福特則專注於股息。去年，通用汽車制定了一項100億美元的股票回購計劃，並在6月份增加了60億美元的股票回購。
福特今年支付了每股15美分的季度股息。當被問及週一是否會向股東返還更多資金時，首席財務官John Lawler表示，福特專注於支付40%至50%的自由現金流，但儘可能保留其餘部分。
“考慮到我們在行業中的位置、整體經濟週期中的位置、全球的不確定性，現在保留現金是正確的選擇，”Lawler說。
根據公司文件，通用汽車在第三季度末有11億股可供交易，顯著低於2021年初的15億股。福特則保持在39億股，與2021年初的39億普通股持平。
**編者評論：**
福特目前面臨的挑戰顯示出在傳統汽車業務和新興電動車市場中的兩難局面。雖然電動車的未來潛力巨大，但傳統汽車業務的效率問題卻成為了其發展的瓶頸。這不僅影響到福特在市場上的競爭力，也讓投資者對其未來的盈利能力產生疑慮。與競爭對手通用汽車相比，福特的策略顯得保守，尤其是在資本回報方面。這或許是因為福特希望在不確定的經濟環境中保持更高的財務靈活性。然而，這種策略是否能在長期內為股東帶來滿意的回報，仍需觀察。未來，福特需要在提高效率和創新之間找到平衡，以應對快速變化的汽車市場。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
