**仿生電動車風扇如猛禽般提升效率**
許多機構一直在研究或開發仿效貓頭鷹翅膀的葉片，用於各種用途，但Mahle是首個將其引入電動車的企業。
德國汽車供應商Mahle正積極開發下一代電動驅動系統，並探索其他關鍵組件，以促進車輛電氣化成為更可行的現實。在九月的IAA交通展上，他們展示了一款仿生靈感的熱管理風扇，旨在提供更平滑、更安靜和更高效的道路及充電性能。該風扇設計能滿足各類車型的需求，從小型城市電動車到大型燃料電池卡車。
為了達到這種獨特的風扇葉片設計，Mahle使用了一個AI引擎來探索多種可能的仿生選項。
Mahle的熱管理開發主管Dr. Uli Christian Blessing解釋：「我們分析了蝙蝠、箭魚及其他多種自然靈感的特徵，最終選擇了貓頭鷹這位安靜的獵手作為我們新風扇的主要模板。」
貓頭鷹以其獨特的翅膀羽毛形狀而聞名，能夠有效地在幾乎無聲的情況下俯衝獵物。其翅膀的前緣和後緣被劃分為小梳狀鋸齒，能平滑空氣湍流以減少噪音。
雖然Mahle可能確實用AI來幫助縮小特定搜索範圍，但他們並非從零開始構思貓頭鷹般的葉片。這種設計風格已經被多個機構研究和追求多年，被提議用於風力渦輪機、飛機引擎和遊戲系統冷卻硬件等多種用途。
與F2owlet相比，Mahle的設計看起來溫和得多，但仍然在波浪狀葉片邊緣使用鋸齒來引導和安靜氣流。該公司表示，葉片設計就像在貓頭鷹的翅膀上運作一樣，將噪音減少多達4分貝A，超過標準風扇的一半聲音輸出。
Blessing形容：「我們的風扇的降噪效果就像關掉音響系統的一個揚聲器一樣。」
Mahle表示，這種效果在車輛全負荷運行或夜間快速充電時尤為有價值，能減少對車輛駕駛者及附近人員的噪音污染。
新葉片設計還帶來了10%的性能效率提升和10%的重量節省。雖然駕駛者可能無法在電池儀表上察覺任何變化，但效率優化是電動車設計的關鍵，每一點貢獻都很重要。
Mahle設計的風扇功率範圍可擴展，從300到35,000瓦，適用於從小型電動乘用車到大型商用車。除了電池電動車，它還設計用於燃料電池電動系統，並在一個FCEV卡車駕駛室模型中展示了完整的FCEV系統組件，包括其首個全電動車軸和兩個SCT電機。
Mahle已向乘用車和商用車製造商提供初步風扇原型進行測試。根據預測，到2035年，電池和燃料電池電動卡車將占全球生產的30%，該公司計劃繼續從多個角度攻克電氣化挑戰，開發下一代電動驅動和優化組件。
**編者評論**
Mahle的創新展示了仿生設計在現代技術中的潛力，尤其是在電動車領域。這不僅是對自然界的模仿，更是將生物學與工程學的完美結合。使用AI來探索設計選項，表明未來的技術發展將越來越多依賴於跨學科的合作。這種創新不僅能提升效率，還能減少噪音污染，對於城市環境尤為重要。隨著電動車市場的擴張，這類技術將成為行業標準，促進可持續發展。
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