全球航空急修空中巴士 影響有限美國平穩運作

全球航空公司爭分奪秒修補空中巴士飛機軟件；美國報告影響輕微

全球多家航空公司周六爭分奪秒解決空中巴士A320飛機的軟件故障問題。這次由歐洲飛機製造商發起的部分召回，導致亞洲及歐洲數百班航班停飛，並威脅到美國於一年中最繁忙的周末期間的航空旅遊。

各大航空公司在全球監管機構要求修復問題後，連夜進行軟件更新，方可恢復飛行。

截至周六，完成或接近完成軟件更新的航空公司包括美國航空、聯合航空、印度航空、達美航空、匈牙利Wizz Air、墨西哥Volaris、阿拉伯航空、沙特Flyadeal及台灣航空公司。多家公司表示運營未受影響。

航空公司這一夜的努力有效避免了最壞情況，限制了亞洲及歐洲的航班延誤數量。美國運輸部長肖恩·達菲表示，受影響的美國航空公司「進展良好，正按計劃於周日晚午夜前完成修復工作」，呼籲旅客「不應預期有重大中斷」。不過，JetBlue航空稍後宣布取消周日數十班航班。

亞洲航空分析師Brendan Sobie指出，這次更新「並不像部分人想像中混亂」，但確實為航空運營帶來短期困擾。

空中巴士執行長Guillaume Faury對於這次意外召回6,000架飛機（超過全球A320家族逾半數機隊）向航空公司及乘客致歉。A320最近已超越波音737成為業界交付量最高的飛機型號。

這次警示源於10月30日JetBlue一班由墨西哥坎昆飛往新澤西州紐華克的航班意外失去高度，導致10名乘客受傷，法國事故調查機構BEA正對事件進行調查。

空中巴士召回時機對部分航空公司有利

這次警示發生在歐洲及亞洲航空公司大多已結束當日航班的時間段，方便進行維修。美國則是在感恩節假期前的白天接獲通知，面臨更大挑戰。

JetBlue表示已取消約70班周日航班，未來仍可能有更多取消。該公司預計周日早上完成120架飛機的軟件更新，但仍有約30架機維修工作未完成。公司機隊中約140架A320、A321及A220飛機不需修復。

全球最大A320機隊擁有者美國航空表示，480架飛機中有209架需修復，低於最初預估，多數將於周六完成。聯合航空則稱其所有飛機已完成更新。

亞洲最大A320用戶之一的亞洲航空表示，目標在48小時內完成修復。印度航空監管機構稱IndiGo及印度航空預計周六完成更新。全日空（ANA Holdings）周六取消95班航班，影響約13,500名乘客。台灣虎航則表示，因軟件問題周日將有8班航班延誤。

航空公司需將飛機控制鼻角度的電腦軟件回退至舊版本，部分較舊機型還需更換硬件。修復每架飛機需時2至3小時，且必須完成後才能載客飛行。

全球約有11,300架單通道飛機在運行，其中核心A320型約6,440架，涵蓋多家大型及繁忙的低成本航空公司。

根據Cirium及FlightAware數據，全球大部分機場運作延誤程度屬輕微至中度。

業內消息指，空中巴士周六向航空公司表示，受影響A320飛機的修復工作比原先估計輕鬆，需更換硬件的飛機少於預估的一千架。

對於被指可能引起JetBlue事故的太陽耀斑輻射影響，法國調查人員將此事件定性為「事故」——航空安全三類緊急程度中最低的一級，相關影響仍未明朗。

英國航空顧問John Strickland表示：「任何突如其來且影響大部分運營的挑戰都非常難以應對。」

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評論與思考

這次空中巴士A320軟件召回事件，暴露出現代航空業對於軟件和硬件依賴的脆弱性。數千架飛機因一個控制鼻角度的軟件問題被迫停飛或延誤，顯示即使是全球最先進的飛機設計，也可能因軟體錯誤造成大規模運營風險。

值得注意的是，空中巴士和航空公司能迅速響應並大規模推行軟件修復，展現了航空業高效率的危機管理。但此事件也提醒業界，隨著飛機系統越來越複雜，軟體錯誤的潛在影響越來越廣泛，未來必須加強軟件開發、測試及監控機制。

此外，事件發生於感恩節假期前夕，若修復不及時，將對全球旅客造成重大不便。好消息是，從目前情況看，這場危機被有效控制，全球航班延誤未達災難性規模。但JetBlue取消航班的情況提醒我們，即使是高效的應對，也難免有短期混亂。

最後，事件背後涉及的太陽耀斑輻射問題，凸顯了自然環境對高科技系統的潛在威脅，未來航空安全監管或需更多考慮太空天氣對飛行安全的影響。

總結來說，這次事件是航空業面對技術挑戰的縮影，提醒我們不論科技多先進，安全第一的原則永遠不能忽視。未來航空公司和製造商應加強合作，創新方法以預防類似問題，確保乘客安全和飛行準時。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。