波音10月737交付量預計僅為個位數：美國銀行報告
據美國銀行的報告，波音公司（Boeing）737飛機的生產正面臨困難，預計10月的交付量將僅為個位數。
這些延誤主要由於持續的罷工，這使得生產和交付速度減慢。
根據Aero Analysis Partners（AAP）的數據，美國銀行指出，截至10月中旬，僅交付了一架737飛機，且最近沒有中國航空公司的客戶驗收飛行，重新啟動的計劃也被擱置。
美國銀行在報告中寫道：「根據Aero Analysis Partners/AIR（AAP/AIR）的數據，737飛機的生產仍處於停滯狀態，交付量急劇下降，截至10月中旬僅交付了一架737飛機。」
該行的分析師補充說：「自本月初以來，只有一架飛機進行了客戶驗收飛行。」
未交付的737飛機庫存也有所下降，總數從上個月的158架減少到146架。分析師指出，波音（NYSE: BA）10月的交付目標取決於罷工持續的時間，並警告說，進一步的中斷可能會限制活動。
除了737計劃外，波音787的生產也遇到了一些延誤，但程度較輕。美國銀行表示：「截至10月中旬，沒有進行任何新的推出，但交付了一架飛機。」
該行指出，公司預計本月僅再交付一架787飛機。
據報道，波音在查爾斯頓的工廠，進行787飛機組裝的工廠基本上不受罷工影響。然而，美國銀行表示，由於像垂直尾翼這樣的關鍵部件是在受罷工影響的弗雷德里克森和鹽湖城工廠生產的，生產仍面臨限制。
儘管面臨挑戰，美國銀行仍維持對波音的中性評級，目標價為170美元。
分析師總結道：「生產將取決於查爾斯頓工廠的庫存（基本上不受罷工影響），因為垂直尾翼的製造在弗雷德里克森和鹽湖城設施進行。」
評論：
波音公司目前面臨的挑戰不僅僅是生產延誤，更是供應鏈和勞動力問題的集中體現。持續的罷工暴露了公司在勞動力管理和供應鏈彈性方面的弱點。這些問題不僅影響了短期的生產和交付，而且可能對公司的長期市場競爭力產生深遠影響。
此外，波音在處理這些問題時，應該考慮到全球航空業的複雜性。中國市場的重新開放和其他國際市場的需求變化，都需要波音有更靈活的策略。對於投資者來說，這些挑戰意味著波音的股價短期內可能會有波動，但長期來看，解決這些問題將有助於公司恢復穩定增長。
總的來說，波音需要在內部管理和外部市場需求之間找到平衡，才能在未來的航空市場中保持競爭力。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
