**BMW CEO稱歐洲必須取消禁售燃油汽車以減少對中國的依賴**
巴黎（路透社）——BMW（ETR:BMWG）首席執行官周二表示，歐洲必須取消從2035年起禁止銷售新的燃油汽車的計劃，以減少對中國電池供應鏈的依賴，並發揮其技術優勢。
Oliver Zipse長期以來一直推動監管機構允許各種技術，包括替代燃料如e-fuels或生物燃料以及氫燃料電池車。他表示，歐洲的情緒正趨向悲觀，該地區需要新的監管框架以保持競爭力。
「作為全面減少CO2排放計劃的一部分，對2035年100%電動汽車目標的修正也將使歐洲原始設備製造商（OEM）減少對中國電池的依賴，」Zipse在巴黎車展上說，並補充道：「要保持成功的路線，政策框架內的嚴格技術中立路徑是必不可少的。」
2023年3月，歐盟國家批准了一項具有里程碑意義的法律，該法律要求從2035年起所有新車都必須實現零CO2排放，實際上禁止了柴油和汽油車，並要求從2030年起將CO2排放量相比2021年水平降低55%。
包括BMW、VW和雷諾（EPA:RENA）在內的汽車製造商呼籲放寬或推遲CO2目標，擔心因電動汽車銷量低於預期而面臨重罰。
儘管如此，Zipse的祖國德國拒絕提前審查這些目標，考慮到行業需要明確性以及應對氣候變化的緊迫性。
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**編者評論：**
這篇文章揭示了歐洲汽車行業在面對2035年禁售燃油車計劃時的複雜情況。BMW CEO Oliver Zipse的觀點引發了對歐洲在全球電動汽車市場中競爭力的思考。他強調了技術中立的重要性，這意味著不應該只專注於電動汽車，還應該考慮其他可替代能源技術。
在這個背景下，歐洲面臨的挑戰不僅僅是技術轉型，還包括供應鏈的穩定性和多樣性。取消禁售燃油汽車的計劃，可能會為歐洲製造商提供更多的靈活性，減少對中國電池供應的依賴。然而，這也可能與全球應對氣候變化的努力相矛盾。
此外，這一政策變動可能會對市場和消費者行為產生深遠影響。電動汽車的普及需要時間和市場接受度的提高，而政策的不確定性可能會進一步影響市場信心。因此，如何在環保目標和技術多樣性之間找到平衡，是歐洲政策制定者需要仔細考量的問題。
總的來說，Zipse的建議提供了一個新的觀點，讓我們重新審視歐洲在全球電動汽車市場中的戰略定位。這也提醒我們，技術創新和政策制定需要協同發展，以確保可持續的未來。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
