歐盟官員稱難以在十月底前達成中國電動車價格協議
布魯塞爾（路透社）— 歐盟與北京之間就最低進口價格進行的談判，旨在避免歐盟對中國製造的電動車徵收關稅，但這是一個“艱鉅的挑戰”。一位歐盟高級官員表示，由於汽車是複雜的產品，且提出的方案必須足夠具體且可執行，因此談判困難重重。
這些關稅將在歐盟對電動車進行反補貼調查後徵收，該調查預定於本月底結束。
這位官員在週一表示：“我不排除這種可能性，但要在十月底前達成協議似乎非常困難，因為要解決的問題非常複雜和困難。”
談判可能會延續到十月底之後，但該官員表示，挑戰在於價格承諾，涉及最低價格，目前只適用於同質商品，而不是像汽車這樣有多種銷售渠道的複雜產品。
歐盟委員會已經收到來自中國商會的最低價格提議，這些提議涵蓋了幾家電動車製造商以及一些不同的個別出口商。
中國在週六敦促歐盟不要對在歐洲銷售的中國製電動車的價格進行單獨談判，警告這將“動搖”雙邊關稅談判的基礎。
這位歐盟官員表示，僅關注一個價格承諾而不考慮其他提議是“非常不尋常的”。實際上，委員會有義務考慮所有提議。
委員會認為，找到解決方案的責任一直在中國方面，並且將繼續如此。
歐盟執行機構表示，任何最低進口價格協議必須符合世界貿易組織的規則，足以對抗補貼造成的損害，可執行並且可監控。
可能會有一些價格承諾被接受，但對其他公司仍然徵收關稅。
這位歐盟官員表示，單一價格不可行，因為不同類型的車輛不同。實際上，最低價格可能需要因製造商的銷售價值和補貼情況而有所不同。
提議的額外關稅從特斯拉的7.8%到上汽的35.3%，反映了委員會對它們所獲補貼的計算。
委員會也記得十年前的經驗，當時最低價格承諾取代了對中國太陽能板的關稅。如今，中國在歐盟光伏市場的份額超過90%。
這位歐盟官員表示，一個失敗的原因是該措施被廣泛規避。任何承諾都需要非常仔細地設計。
“它需要完全可執行，並且需要非常非常緊密地監控，規避承諾的風險需要顯著降低，”這位官員說。
編者評論：這次歐盟與中國之間的電動車價格談判顯示出全球貿易保護主義和市場競爭的激烈程度。歐盟希望通過反補貼措施保護本地產業，而中國則試圖保持其在歐洲市場的競爭力。這反映了現代全球經濟中的複雜性，尤其是當涉及到高科技產品如電動車時。對於香港投資者來說，這一事件提供了一個觀察全球市場動態和政策變動如何影響商業環境的機會。了解這些動態能幫助投資者更好地預測和應對市場風險。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
